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摘要：为了提高我国县城交通运输工程建设事业的效果，相关单位应该高度关注县城交通运输工程规划制定的工作。而为了提高我国县城交通运输工程规划的准确性与科学性等，规划人员应该采用综合性的手段在规划制定中重视交通数据收集与整理、工程目标确定与工程可行性分析等工作，以良好的规划制定能力，支持我国县城交通运输事业的进步与国家经济的发展。
关键词：县城;交通运输;工程规划
中图分类号：G4 文献标识码：A
引言
县城交通运输工程规划的主要目的就是实现对道路县城交通运输实际状况的提前预判，施工人员根据规划建设的县城交通运输工程能够充分满足通行车辆的需求，从而支持县城交通运输事业与国民经济的发展。因此，县城交通运输工程规划的关注点就是计划的县城交通运输工程的预期县城交通运输量。县城交通运输量的概念对于交通事业的发展来说具有重要意义。没有对一般地区预期县城交通运输量的正确评估，相关工作人员就没有可以依靠的数据和数学变量来进行县城交通运输工程的规划，其规划的结果就可能脱离该地区县城交通运输实际，不适应地区发展需要。
1.县城交通运输工程规划的概念
县城交通运输量根据一定标准可以被分成三个数据形态。第一个是在均衡状态下的县城交通运输量，第二个是在移转过程中的县城交通运输量，第三个是在改造增加过程中的县城交通运输量。就第一个均衡县城交通运输量而言，在一般的运输事业发展周期中，不论是公路运输还是铁路运输，在没有外部因素的干扰情况下，其县城交通运输的自然发展变化数量就是均衡状态下的县城交通运输量。就第二个在移转过程中的县城交通运输量而言，施工人员在对新的道路工程等完工后，一部分县城交通运输量将会转移到新建县城交通运输工程之中，这部分县城交通运输量就是移转的县城交通运输量。就第三个而言，相关单位在原有县城交通运输工程的基础上对其进行升级与改造，以提升其县城交通运输效果。县城交通运输工程的运载能力得到增强，就会有一部分县城交通运输量转移到被升级的县城交通运输工程中，这部分县城交通运输量就是改造增加运输量。因为后两者县城交通运输量的变化都涉及到新增加的运输量因素，所以后两者概念容易出现混淆。但是就第二种而言，其是新建县城交通运输工程的增加运输量，而第三种则是原有工程性能提高基础上的增加运输量。在明确县城交通运输量概念及其分类之后，相关人员就可以根据不同情况下的县城交通运输量变化测量结果与预估结果来实现对县城交通运输工程规划的精确制定，充分保证县城交通运输规划的科学性与合理性。
2.县城交通运输工程规划的特点
2.1县城交通运输工程规划的系统性比较强
就一般的建筑工程而言，其所要花费的时间成本与资金成本要比道路县城交通运输工程低，所以其建筑的实际难度一般也要低于道路县城交通运输工程。但是道路县城交通运输工程就不同了，其所需花费的资金较多、建设周期比较长，其涉及到的环节和单位也比较多，所以其工程特点本身就与一般的建筑工程相区别。规划人员在制定一般的建筑工程规划与道路交通工程规划时，所要注意的难点与特征也存在差别。为了更好实现对优良道路交通工程的建设，规划人员应该对县城交通运输工程内容进行详尽研究，通过规划提升待建设的工程运输量上限，提升该县城交通运输工程的运输量承载能力，进而促进我国交通工程系统服务能力的提升。
2.2县城交通运输工程规划的综合性比较强
县城交通运输工程规划需要规划人员考虑到工程建设过程中的多重因素，其需要规划人员拥有综合性思考能力。县城交通运输工程规划工作本身的综合性属性比较强。具体而言，规划人员在制定县城交通运输工程规划时，不能仅仅考虑到影响县城交通运输工程建设质量的因素，还应该考虑到其他方面的能够影响到县城交通运输工程规划使用效果和使用寿命等的因素。一个县城交通运输工程的建设不能够仅仅被当做是一个县城交通运输的工具来对待。规划制定人员在制定县城交通运输工程规划时，还应该考虑到该县城交通运输工程规划对周围生态、人们的生活便利性、生产发展等多方面的影响。一个优良的县城交通运输工程规划的考虑因素是综合性的，不但能够提升县城交通运输工程本身的运输效率，还能够促进当地的经济发展。施工人员在依照规划进行建筑施工时，应该保证其施工环节对当地造成的环境破坏尽可能小于当地环境承载力，并实现对环境破坏程度的尽可能降低。
3.运输工程规划的发展策略
3.1重视县城交通运输数据的收集
要想实现我国县城交通运输工程规划的良好发展，规划人员应该首要重视县城交通运输数据的搜集工作。基础性的县城交通运输量数据被搜集整理过后，规划人员应该对县城交通运输数据进行科学的数据处理，包括对具体的运输系统的数据处理工作，对县城交通运输设施情况的数据处理，对工程施工建设前的县城交通运输数据处理等。数据的收集与整理的科学性是实现县城交通运输工程规划正确性的前提条件。没有良好与丰富的县城交通运输数据，规划人员就无法开展规划的具体制定工作，其规划的制定就会流于表面，不能提高工程的交通承载能力，不能支持我国县城交通运输事业的进步。
3.2明确交通工程规划的目标
要想实现我国县城交通运输工程規划的良好发展，规划人员应该在数据分析的基础上明确县城交通运输工程规划的具体目标，以此提高规划的准确性。规划人员应该根据数据的分析结果，利用科学的综合性手段制定工程规划内容，确定一个具有实际效果的工程建设目标。在制定规划内容与目标时，明确规划所要解决的具体县城交通运输问题，以问题为导向确定县城交通运输工程的具体目标。
4.结语
综上所述，要想实现我国县城交通运输工程规划的良好发展，规划人员应该在明确规划目标的基础上做好分析县城交通运输工程可行性的工作。规划人员在分析规划内容可行性之时，应该充分考虑到工程的总体资源准备情况，具体抗风险能力以及在施工过程中可能遇到的具体风险因素等。规划人员应该从县城交通运输工程的建筑成本与收益的双面角度来综合考虑县城交通运输工程规划。
参考文献
[1] 闫明月. 探析交通运输工程规划的特点与步骤[J]. 工程建设与设计，2019（4）：145-146.
[2] 谢军军. 交通运输工程规划的特点[J]. 装饰装修天地，2016（4）：149.
[3] 王月明. 浅析交通运输工程规划的特点与步骤[J]. 建筑工程技术与设计，2016（21）：1435.
关键词：县城;交通运输;工程规划
中图分类号：G4 文献标识码：A
引言
县城交通运输工程规划的主要目的就是实现对道路县城交通运输实际状况的提前预判，施工人员根据规划建设的县城交通运输工程能够充分满足通行车辆的需求，从而支持县城交通运输事业与国民经济的发展。因此，县城交通运输工程规划的关注点就是计划的县城交通运输工程的预期县城交通运输量。县城交通运输量的概念对于交通事业的发展来说具有重要意义。没有对一般地区预期县城交通运输量的正确评估，相关工作人员就没有可以依靠的数据和数学变量来进行县城交通运输工程的规划，其规划的结果就可能脱离该地区县城交通运输实际，不适应地区发展需要。
1.县城交通运输工程规划的概念
县城交通运输量根据一定标准可以被分成三个数据形态。第一个是在均衡状态下的县城交通运输量，第二个是在移转过程中的县城交通运输量，第三个是在改造增加过程中的县城交通运输量。就第一个均衡县城交通运输量而言，在一般的运输事业发展周期中，不论是公路运输还是铁路运输，在没有外部因素的干扰情况下，其县城交通运输的自然发展变化数量就是均衡状态下的县城交通运输量。就第二个在移转过程中的县城交通运输量而言，施工人员在对新的道路工程等完工后，一部分县城交通运输量将会转移到新建县城交通运输工程之中，这部分县城交通运输量就是移转的县城交通运输量。就第三个而言，相关单位在原有县城交通运输工程的基础上对其进行升级与改造，以提升其县城交通运输效果。县城交通运输工程的运载能力得到增强，就会有一部分县城交通运输量转移到被升级的县城交通运输工程中，这部分县城交通运输量就是改造增加运输量。因为后两者县城交通运输量的变化都涉及到新增加的运输量因素，所以后两者概念容易出现混淆。但是就第二种而言，其是新建县城交通运输工程的增加运输量，而第三种则是原有工程性能提高基础上的增加运输量。在明确县城交通运输量概念及其分类之后，相关人员就可以根据不同情况下的县城交通运输量变化测量结果与预估结果来实现对县城交通运输工程规划的精确制定，充分保证县城交通运输规划的科学性与合理性。
2.县城交通运输工程规划的特点
2.1县城交通运输工程规划的系统性比较强
就一般的建筑工程而言，其所要花费的时间成本与资金成本要比道路县城交通运输工程低，所以其建筑的实际难度一般也要低于道路县城交通运输工程。但是道路县城交通运输工程就不同了，其所需花费的资金较多、建设周期比较长，其涉及到的环节和单位也比较多，所以其工程特点本身就与一般的建筑工程相区别。规划人员在制定一般的建筑工程规划与道路交通工程规划时，所要注意的难点与特征也存在差别。为了更好实现对优良道路交通工程的建设，规划人员应该对县城交通运输工程内容进行详尽研究，通过规划提升待建设的工程运输量上限，提升该县城交通运输工程的运输量承载能力，进而促进我国交通工程系统服务能力的提升。
2.2县城交通运输工程规划的综合性比较强
县城交通运输工程规划需要规划人员考虑到工程建设过程中的多重因素，其需要规划人员拥有综合性思考能力。县城交通运输工程规划工作本身的综合性属性比较强。具体而言，规划人员在制定县城交通运输工程规划时，不能仅仅考虑到影响县城交通运输工程建设质量的因素，还应该考虑到其他方面的能够影响到县城交通运输工程规划使用效果和使用寿命等的因素。一个县城交通运输工程的建设不能够仅仅被当做是一个县城交通运输的工具来对待。规划制定人员在制定县城交通运输工程规划时，还应该考虑到该县城交通运输工程规划对周围生态、人们的生活便利性、生产发展等多方面的影响。一个优良的县城交通运输工程规划的考虑因素是综合性的，不但能够提升县城交通运输工程本身的运输效率，还能够促进当地的经济发展。施工人员在依照规划进行建筑施工时，应该保证其施工环节对当地造成的环境破坏尽可能小于当地环境承载力，并实现对环境破坏程度的尽可能降低。
3.运输工程规划的发展策略
3.1重视县城交通运输数据的收集
要想实现我国县城交通运输工程规划的良好发展，规划人员应该首要重视县城交通运输数据的搜集工作。基础性的县城交通运输量数据被搜集整理过后，规划人员应该对县城交通运输数据进行科学的数据处理，包括对具体的运输系统的数据处理工作，对县城交通运输设施情况的数据处理，对工程施工建设前的县城交通运输数据处理等。数据的收集与整理的科学性是实现县城交通运输工程规划正确性的前提条件。没有良好与丰富的县城交通运输数据，规划人员就无法开展规划的具体制定工作，其规划的制定就会流于表面，不能提高工程的交通承载能力，不能支持我国县城交通运输事业的进步。
3.2明确交通工程规划的目标
要想实现我国县城交通运输工程規划的良好发展，规划人员应该在数据分析的基础上明确县城交通运输工程规划的具体目标，以此提高规划的准确性。规划人员应该根据数据的分析结果，利用科学的综合性手段制定工程规划内容，确定一个具有实际效果的工程建设目标。在制定规划内容与目标时，明确规划所要解决的具体县城交通运输问题，以问题为导向确定县城交通运输工程的具体目标。
4.结语
综上所述，要想实现我国县城交通运输工程规划的良好发展，规划人员应该在明确规划目标的基础上做好分析县城交通运输工程可行性的工作。规划人员在分析规划内容可行性之时，应该充分考虑到工程的总体资源准备情况，具体抗风险能力以及在施工过程中可能遇到的具体风险因素等。规划人员应该从县城交通运输工程的建筑成本与收益的双面角度来综合考虑县城交通运输工程规划。
参考文献
[1] 闫明月. 探析交通运输工程规划的特点与步骤[J]. 工程建设与设计，2019（4）：145-146.
[2] 谢军军. 交通运输工程规划的特点[J]. 装饰装修天地，2016（4）：149.
[3] 王月明. 浅析交通运输工程规划的特点与步骤[J]. 建筑工程技术与设计，2016（21）：1435.