策划/本刊编辑部
　　执行/黄磊　李宁　吕晓霞　吴觉巧
　　采访/萧藤　杏子　柠檬
　　
　　2009年1月2日清晨，美国皇家加勒比游船公司千人入境游大团搭乘“探索号”豪华邮轮抵达广州黄埔港，掀起了广东新一轮的邮轮旅游热。
　　广东占有发展邮轮旅游的先天和硬件优势，作为国家旅游局推动“国民休闲计划”的首个示范区，广东应抓住邮轮旅游的契机，大力发展广东旅游经济。除了让广东人登上邮轮去旅游，更要让广东加速进入“入境邮轮时代”。据广东国旅董事、总经理谷训才表示，“近几年广东入境邮轮的数量在不断增加，仅今年广东国旅计划接待的国外邮轮就比去年翻一番，相信将会有更多的国际邮轮公司进军中国市场。”
　　广东的邮轮旅游时代真的到来了吗？
　　
　　广东邮轮旅游二十年
　　
　　是“邮轮”，还是“游轮”
　　1998年，很多广东人从电影《铁达尼号》开始认识豪华邮轮——推开头等舱的宴会大门，仿佛进入了欧式皇宫，金碧辉煌的装饰、高贵典雅的乐队、衣冠楚楚的富人……人们惊叹：邮轮原来可以如此华丽、如此浪漫。从这时起，邮轮旅游成了爱玩好玩的广东人的一个梦。20年后，梦想成真了，随着国际邮轮巨头的纷纷进驻，不少广东人开始把邮轮列入了自己的旅游菜单。
　　人们习惯于把“邮轮”等同于“游轮”。事实上，邮轮在国外已有100多年历史，广义是指航行于大洋的班轮、游船，主要是邮政部门专用的运输邮件的工具，也带有部分游览性质。19世纪初，由于飞机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮飘洋过海，邮轮旅游由此开始发展，但当时邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民。后来随着飞机技术日益成熟，人们喜欢上了飞机这种方便快捷的旅行方式，1985年法国的“法兰西号”邮轮退出大西洋航线，邮轮也一度退出历史舞台。因此，有人认为，现在那些豪华客轮从严格意义上说，只能算做“游轮”——专门用于搭乘旅客从事旅行、参观、游览活动，一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊以便让游人参观游览。
　　如今，关于“邮轮”与“游轮”的区别，还有一些人提出以航线和吨位进行区分：在国际航线上航行的叫邮轮，在国内观光的叫游轮；或大吨位的叫邮轮，小吨位的称游轮，至于吨位多少以上才能称邮轮，至今并无定论。
　　是邮轮，抑或是游轮，称呼已经不重要。无可否认的是，从20世纪90年代起，大量经过重新包装与定位的新的邮轮公司开始涌现，举着“旅游”的大旗，曾一度退出历史舞台的邮轮散发出了新的魅力。
　　
　　移动的“海上城市”
　　
　　据CLIA(国际邮轮公司联合会)资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.6％的速度增长，其中1996年～2006年年均增长9.3％，远远高于国际旅游业的整体发展速度。近十年来，抵达中国的国际邮轮陆续增加，邮轮旅游消费人数也迅速发展，据统计，去年全球约1360万人次预约邮轮度假游，预计到2010年该数字将上升到1800万。未来15年内，中国出境游数量将以每年12.5%的速度增长。丽星邮轮估计，到2010年，上海将有300万邮轮游客。而广东作为中国乃至世界的旅游大省，虽然目前还未看到有详细的相关统计数据，但相信增幅也不会小。
　　邮轮公司的规模也在稳定增加，20世纪80年代建造邮轮近40艘，90年代建造邮轮近80艘，2000年到2007年底88艘邮轮投入营运。
　　经济高速发展，邮轮也越发奢华。最早的邮轮设备简陋，而现在，一艘邮轮就相当于一个移动的“海上城市”，除了酒吧、咖啡厅、免税商店、夜总会、健身中心，还设豪华赌场、游泳池、高尔夫球练习场、保龄球馆、篮球馆、排球馆、滑浪池、攀山墙、滑冰场等大型设施。如果你在20世纪80年代坐邮轮，那么你最可能坐的是排水量达2.6万总吨的邮轮单船，700多人会成为你的旅伴；如果你在2009年坐邮轮，你可能坐的是排水量达22万总吨的“创世纪号”，5400人会成为你的旅伴，而且很可能乘坐的是嘉年华公司、皇家加勒比邮轮公司与丽星邮轮公司的邮轮，因为这三大公司载客能力占整个邮轮产业的80%。
　　在三大国际邮轮巨头正式进入中国市场之前，邮轮旅游的线路相对单调，多是新马泰航线或日韩航线。如今航线已十分丰富，只是暂时还未有从广东出发的。据报道，深圳正筹划建邮轮母港。一旦建成，相信广东的邮轮旅游将会有质的飞跃。