十一假期里看了一本记者写的所谓中国足球内幕，在黑哨反腐风波过去2年后，看这些不痛不痒的文字，心里并无多少波澜。
　　如果类比到汽车行业，大概就是我们作为汽车媒体所了解的平日里不会写成文字的那些坊间话题，比如车企人事变动背后的故事，比如，产品研发的失误，厂商与经销商的关系，以及新能源以及产业政策的讨论，过些时日来看，是否也被人读下去而波澜不惊？
　　中国希望以新能源实现弯道超车，可让一个没有传统汽车文化的社会，直接去接受电动车，怎么看都是个空中楼阁。
　　国际车展从几年前就开始设置新能源展厅，至今仍是摆设。巴黎车展为新能源设立一个专门展厅，面积达1.1万平方米，是目前国际车展为新能源汽车所能设立的最大展厅。宝马、丰田、三菱等品牌均在巴黎推出各自研发的混合动力新车型。超过50款的电动车和混合动力车提供给观众试乘试驾，甚至可以开上巴黎街头。
　　但你得明白，这些产品和市场的距离，差不多与中国和巴黎的距离一样，这还不包括文化的差距。这和中国足球一样，中国没有足球文化，10多年前去工体看球的人，是下岗主力军，可以肆意骂街而无人干涉；现在去看球的，则是年轻人，愤世嫉俗，也是寻得一个肆意发泄的场所。
　　国庆的高速公路大堵车让每个人都成了爆破筒，肆意发泄，垃圾乱扔。我们看到那些秩序井然的国外高速，其背后是文化的支撑。大多数的人都是从爷爷到父亲到孙子都守着一个足球俱乐部，守着一个品牌在买车。文化就这样慢慢传承和积累起来。
　　我在法国高速上看到急救车是如何前进。并不是让出一条应急车道，急救车实际上是压着车道间的白线前行，两侧的车各自向反方向挪开一点，就留出了急救车走的位置。这是约定俗成，也是文化。