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奇瑞在2007年8月22日第100万辆汽车下线，这是中国自主品牌汽车企业迎来的第一个100万辆。2007年，以奇瑞、华晨、吉利为代表的中国自主品牌汽车正越来越受到市场瞩目，不仅在国内占据了一定市场份额，在国际市场也初步建立了知名度。纵观2007年，包括汽车及零配件行业在内的中国车企，展现出越来越强的国际竞争力。
就在不久前，中国制造还面临着一场巨大考验。2007年7月，欧盟负责消费者保护事务的委员梅格莱娜·库内娃在访华期间敦促中国，打击并取缔向欧盟出口不安全、不合格商品的生产商，而此前，美国针对中国进口商品的指责之声也困扰着中国出口企业。
在这一背景下，大多数中国汽车制造商都清醒地认识到，在全球采购越来越普遍、越来越规范的情况下，要想打入国际市场，必须达到国际质量标准要求。质量与安全已成为企业进军全球市场的重要关卡。
面对国际质疑和国内观望，要获得国际市场完全信赖，中国车企不仅需要在技术竞争力(中国的汽车产品在全球产品供应链中已颇具技术竞争力)，更需要通过质量管理体系与国际市场接轨，来真正实现走出国门的愿望。
认证，中国车企国际化必经之路
提高质量水平，质量管理体系认证的重要作用日益彰显。如果要更进一步打入国际市场，参与国际竞争，就要得到国外消费者的认可，满足国外的技术规范要求。而这需要通过国际权威机构对中国车企进行质量管理体系认证，从而获得国际市场对中国汽车更加广泛的认同和认可。
UL作为世界公认的认证领域领军机构，在质量管理体系评审与注册方面有20多年的经验，已在全球范围内帮助近万厂商提供管理体系认证服务。从2003年UL在中国开展管理体系认证业务以来，UL在汽车行业取得了出色的成绩。
目前国内已有一部分汽车产品具有较高的质量水平，对中国企业的成长，UL作为专业的第三方认证机构，具有最直接的体验。UL亚太区质量管理体系认证总经理JC·Skar介绍说，“UL的管理体系认证服务在中国获得了像全球其他地区一样的高度认可，这说明中国的企业已经充分认识到管理体系认证的重要性，并积极地通过管理体系认证实现他们对全球消费者的承诺。”
2007年1月，权威的非盈利机构美国汽车工业行动集团(AIAG)授权UL为中国汽车零部件供应商提供差距评估业务，即按照北美主机厂的采购要求检查供应商的准备情况，为AIAG在这一地区采购的会员公司提供差距评估报告。
UL亚太区在汽车和零部件制造认证方面拥有可采用中英文实施审核的审核员，他们具有丰富的汽车工业知识，包括内部装饰、冲压、焊接、模铸、机械加工、电子、塑料铸模和整车制造等方面。
同时，UL在中国拥有多名汽车和零部件认证的专职审核员，其中大部分审核员具有丰富的主机厂工作经验。因此，在服务中国汽车企业的同时，UL也成为了中国汽车企业“走出去”的见证者。
奇瑞汽车芜湖百特立公司首次获得美国通用汽车订单的过程中，UL质量管理体系认证功不可没。事实上，通用汽车对供应商质量体系方面的要求十分严谨，在TS16949汽车业绩量管理体系要求的基础上增加了相当多的特殊要求。
UL参与奇瑞汽车芜湖百特立公司管理体系实施审核的专业人员在谈到实施审核的过程时说：“针对通用汽车对项目策划、工艺过程设计、防错、产品质量控制等方面的要求，UL凭借过往在汽车业世界领先的认证经验，为奇瑞指出了具体的差距和改进意见，使奇瑞汽车收效卓著，突破性地获得了美国通用汽车的订单。”
提高管理水平是根本
立志成为“一流的系统模块化供应商，给世界一流的整车厂供货”的万向集团创立于1969年，致力于汽车零部件产业。
在达成企业发展目标的过程中，万向采取了三大举措，实施“三接轨”，即接轨跨国公司运作；接轨先进技术；接轨国际主流市场。为此，万向选择了进行质量体系认证。借助质量体系认证服务提升管理能力，成功地进入了北美售后市场。
万向技术中心副总经理孟琼华先生在谈到万向的选择时说：“从技术能力、体系保证能力方面，我们目前还面临着挑战。因为我们是从维修市场走到配套市场，从国内市场走到国外市场，从国外的维修市场再走到国外的配套市场，在这一步步地迈进过程中，尽管我们的基础管理体系也在不断地完善，但是完善的过程中还存在很多问题，这需要我们运用一些好的方法不断地进行改进。”
他举例说：“很多主机厂要求OPPM(百万分之次品率)，OPPM是一个难度比较大、要求比较高的课题，我们目前的状况较之有差距，那么如何去缩短这个差距?如何达到客户的要求?这就需要依靠我们的管理体系不断地提升，不断地学习更好的工作方法和工作思路，从而改善我们的系统和基础管理。”
“有些企业是为了认证而认证，认证和咨询是分开的，很多情况下不清楚认证的目的，现在，我们是通过认证的过程提升企业自身的管理水平，审核员在审核现场仅仅说这个方面可以，那个方面不可以，这样很难提升公司的水准。”
UL的专家对此也十分认可，“我们帮助制造商的第一步就是将客户的体系管理纳入到一个比较完善的架构中去，首先从体系上看是否有问题，是否有可以进一步改进的地方。我们在中国的客户对UL管理体系认证的反应是很好的。我们相信随着质量管理体系被普遍接受，本地制造商的管理水平会更上一个台阶。”
诚如UL专家所言，管理体系认证的根本在于提高企业的管理水平，在管理水平提高之后，中国车企产品质量的提高，乃至最后走出国门都将是自然而然的结果。新的一年已经到来，中国车企在被称为“中国年”的20087，将有怎样的作为呢?我们期待着。
就在不久前，中国制造还面临着一场巨大考验。2007年7月，欧盟负责消费者保护事务的委员梅格莱娜·库内娃在访华期间敦促中国，打击并取缔向欧盟出口不安全、不合格商品的生产商，而此前，美国针对中国进口商品的指责之声也困扰着中国出口企业。
在这一背景下，大多数中国汽车制造商都清醒地认识到，在全球采购越来越普遍、越来越规范的情况下，要想打入国际市场，必须达到国际质量标准要求。质量与安全已成为企业进军全球市场的重要关卡。
面对国际质疑和国内观望，要获得国际市场完全信赖，中国车企不仅需要在技术竞争力(中国的汽车产品在全球产品供应链中已颇具技术竞争力)，更需要通过质量管理体系与国际市场接轨，来真正实现走出国门的愿望。
认证，中国车企国际化必经之路
提高质量水平，质量管理体系认证的重要作用日益彰显。如果要更进一步打入国际市场，参与国际竞争，就要得到国外消费者的认可，满足国外的技术规范要求。而这需要通过国际权威机构对中国车企进行质量管理体系认证，从而获得国际市场对中国汽车更加广泛的认同和认可。
UL作为世界公认的认证领域领军机构，在质量管理体系评审与注册方面有20多年的经验，已在全球范围内帮助近万厂商提供管理体系认证服务。从2003年UL在中国开展管理体系认证业务以来，UL在汽车行业取得了出色的成绩。
目前国内已有一部分汽车产品具有较高的质量水平，对中国企业的成长，UL作为专业的第三方认证机构，具有最直接的体验。UL亚太区质量管理体系认证总经理JC·Skar介绍说，“UL的管理体系认证服务在中国获得了像全球其他地区一样的高度认可，这说明中国的企业已经充分认识到管理体系认证的重要性，并积极地通过管理体系认证实现他们对全球消费者的承诺。”
2007年1月，权威的非盈利机构美国汽车工业行动集团(AIAG)授权UL为中国汽车零部件供应商提供差距评估业务，即按照北美主机厂的采购要求检查供应商的准备情况，为AIAG在这一地区采购的会员公司提供差距评估报告。
UL亚太区在汽车和零部件制造认证方面拥有可采用中英文实施审核的审核员，他们具有丰富的汽车工业知识，包括内部装饰、冲压、焊接、模铸、机械加工、电子、塑料铸模和整车制造等方面。
同时，UL在中国拥有多名汽车和零部件认证的专职审核员，其中大部分审核员具有丰富的主机厂工作经验。因此，在服务中国汽车企业的同时，UL也成为了中国汽车企业“走出去”的见证者。
奇瑞汽车芜湖百特立公司首次获得美国通用汽车订单的过程中，UL质量管理体系认证功不可没。事实上，通用汽车对供应商质量体系方面的要求十分严谨，在TS16949汽车业绩量管理体系要求的基础上增加了相当多的特殊要求。
UL参与奇瑞汽车芜湖百特立公司管理体系实施审核的专业人员在谈到实施审核的过程时说：“针对通用汽车对项目策划、工艺过程设计、防错、产品质量控制等方面的要求，UL凭借过往在汽车业世界领先的认证经验，为奇瑞指出了具体的差距和改进意见，使奇瑞汽车收效卓著，突破性地获得了美国通用汽车的订单。”
提高管理水平是根本
立志成为“一流的系统模块化供应商，给世界一流的整车厂供货”的万向集团创立于1969年，致力于汽车零部件产业。
在达成企业发展目标的过程中，万向采取了三大举措，实施“三接轨”，即接轨跨国公司运作；接轨先进技术；接轨国际主流市场。为此，万向选择了进行质量体系认证。借助质量体系认证服务提升管理能力，成功地进入了北美售后市场。
万向技术中心副总经理孟琼华先生在谈到万向的选择时说：“从技术能力、体系保证能力方面，我们目前还面临着挑战。因为我们是从维修市场走到配套市场，从国内市场走到国外市场，从国外的维修市场再走到国外的配套市场，在这一步步地迈进过程中，尽管我们的基础管理体系也在不断地完善，但是完善的过程中还存在很多问题，这需要我们运用一些好的方法不断地进行改进。”
他举例说：“很多主机厂要求OPPM(百万分之次品率)，OPPM是一个难度比较大、要求比较高的课题，我们目前的状况较之有差距，那么如何去缩短这个差距?如何达到客户的要求?这就需要依靠我们的管理体系不断地提升，不断地学习更好的工作方法和工作思路，从而改善我们的系统和基础管理。”
“有些企业是为了认证而认证，认证和咨询是分开的，很多情况下不清楚认证的目的，现在，我们是通过认证的过程提升企业自身的管理水平，审核员在审核现场仅仅说这个方面可以，那个方面不可以，这样很难提升公司的水准。”
UL的专家对此也十分认可，“我们帮助制造商的第一步就是将客户的体系管理纳入到一个比较完善的架构中去，首先从体系上看是否有问题，是否有可以进一步改进的地方。我们在中国的客户对UL管理体系认证的反应是很好的。我们相信随着质量管理体系被普遍接受，本地制造商的管理水平会更上一个台阶。”
诚如UL专家所言，管理体系认证的根本在于提高企业的管理水平，在管理水平提高之后，中国车企产品质量的提高，乃至最后走出国门都将是自然而然的结果。新的一年已经到来，中国车企在被称为“中国年”的20087，将有怎样的作为呢?我们期待着。