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如果超级跑车也有性价比一说的话，
那么奥迪R8绝对算是性价比超跑中的代表，
就连它的模型都是这么有性价比
去年舒克出品的侣比例保时捷Cayman GT4在我看来是物超所值的一款模型，其实这款车模出厂时的价格高达800元以上，后来特价之后价格才如此亲民，付出500元的价格换来的是一台合金、金属底盘、细节出众、满怀诚意的保时捷跑车，这比买卖在我看来很划算。但我仔细回想了一下，去年最具性价比的模型居然不是这款保时捷，而是全新一代的奥迪R8 V10 Plus，同样是合金全开的侣比例模型，500元的保时捷Cayman GT4足以购买两台iScale的奥迪R8，而且如此便宜的奥迪R8还是原厂包装。
iScale是新晋崛起的模型厂商，一开始还没太注意后来再去模型店的时候会发现iScale几乎统治了“BBA”。很多奔驰、宝马、奥迪的车型都换成iScale这家供应商了，其中不乏一些重要车款，比如奔驰G、宝马7系、奥迪R8等等。为何三家德国车厂会选择iScale作为他们侣比例模型的供应商呢？答案不言而喻，自然是因为物美价廉。
仅以我手上这台奥迪R8 V10 Plus的模型为例，相信很多媒体朋友都因参加奥迪的活动而得到这台模型，这是少数全开的侣比例合金模型，前盖、后盖以及两侧车门都可以打开，就算很多人不懂模型都会觉得这款车模做得栩栩如生。事实上这款模型做得还真不错呢，不仅所有门都能打开而且植绒和碳纤维都很到位，且所有的车门都用了液压挺杆，更不可思议的是它居然有四轮避震。它的问题也有一些，比如模型没有任何进气口进行镂空，比如发动机盖的开合机构过于脆弱等等，但结合它250元不到的价格，这些缺点都变得可有可无了，况且还是原厂包装的潜力股。要知道上一代的R8模型是由京商出品的，从初代4 2升V8版本到17年的R8 GT过去了10年，后期版本的R8GT因为京商易主变得做工很差。就算很差价格也都在450元到550元不等，特别是初版铃鹿白绝版价格开始飞涨，考虑到那个时代的物价，现款iScale的R8的250元不到的价格简直是良心价。大多数媒体朋友得到的是真车比较少见的灰绿版本，其实这款新R8的颜色还是很多的，亮黄色就是不错的选择。或许是第一次和奥迪合作，奥迪要求的模型数量也比较大，iScale做得很用心价格也如此低廉以至于抢了入门级模型厂商专业户玛莎图的饭碗。玛莎图的奥迪R8也在这个价位，有些商家甚至报的要更高，众所周知，玛莎图的模型只是为那些刚刚入门的模型爱好者准备的。而iScale如此大批量且同价位的R8 -进入市场，玛莎图的境遇就可想而知了，基本上这款奥迪R8的模型都压舱底了，因为两者的出货量都不小，iScale卖了两年多也没有绝版的意思。如果再翻看一下iScale出品的宝马7系和奔驰G，你不难发现它们的价格也算是公道了，但是也要比这款R8贵上两倍甚至有余，而它们的做工却不相上下。可見iScale为了笼络奥迪下了多少的本钱。
模型如此具有性价比，其实真车丝毫也不差。奥迪是兰博基尼的母公司，所以自伊始，奥迪R8和兰博基尼Gallardo、Huracan就结下了不解之缘，Gallardo和初代R8的结构几乎一致，两者都是大排量自然吸气发动机搭配四驱系统，变速箱都是AMT形式，只不过R8初期尝试了RS4的4.2升V8发动机，而Gallardo则是50升V10发动机，后期两者都搭载了5.2升V10发动机。后来Gallardo进行了换代，升级成了Huracan，而R8只是在V10后面加上了Plus，其实两者都升级成了7挡双离合变速箱，动力小幅提升。可以看出奥迪R8和兰博基尼的入门级跑车是一对兄弟，而两者的价格差了近100万，甚至你能从Huracan的钥匙上看到奥迪A6车钥匙的影子。正应了导语中那句话，如果超级跑车有性价比一说的话，奥迪R8绝对是代表。我不清楚奥迪车标和兰博基尼车标的价值能差多少，100万不知道有没有。
很幸运，两款跑车我都曾试驾过，相比较来说奥迪在别的车系都要比兰博基尼好卖多了，但是R8的保有量绝对没有兰博基尼Huracan多，而且R8的版本并没有Huracan或者Gallardo多，R8只有硬顶、敞篷、限量的后驱版和少数限量版，而Huracan有敞篷、硬顶、后驱以及各种限量版本。两者的内饰、外观也完全忠于自己品牌，但开上去都是一样的震撼，V10发动机的啸叫明显比V8嘹亮得多。
奥迪R8其实不是我喜欢的那类超跑，它的设计一直偏向圆润，相信也是如此，导致更多的土豪宁愿多花钱买那战斗机风格的兰博基尼，就算是模型收藏也是，我的兰博基尼Gallardo有很多版本，但奥迪R8却仅此一个，毕竟跑车更多时候是用来给路人看的。
那么奥迪R8绝对算是性价比超跑中的代表，
就连它的模型都是这么有性价比
去年舒克出品的侣比例保时捷Cayman GT4在我看来是物超所值的一款模型，其实这款车模出厂时的价格高达800元以上，后来特价之后价格才如此亲民，付出500元的价格换来的是一台合金、金属底盘、细节出众、满怀诚意的保时捷跑车，这比买卖在我看来很划算。但我仔细回想了一下，去年最具性价比的模型居然不是这款保时捷，而是全新一代的奥迪R8 V10 Plus，同样是合金全开的侣比例模型，500元的保时捷Cayman GT4足以购买两台iScale的奥迪R8，而且如此便宜的奥迪R8还是原厂包装。
iScale是新晋崛起的模型厂商，一开始还没太注意后来再去模型店的时候会发现iScale几乎统治了“BBA”。很多奔驰、宝马、奥迪的车型都换成iScale这家供应商了，其中不乏一些重要车款，比如奔驰G、宝马7系、奥迪R8等等。为何三家德国车厂会选择iScale作为他们侣比例模型的供应商呢？答案不言而喻，自然是因为物美价廉。
仅以我手上这台奥迪R8 V10 Plus的模型为例，相信很多媒体朋友都因参加奥迪的活动而得到这台模型，这是少数全开的侣比例合金模型，前盖、后盖以及两侧车门都可以打开，就算很多人不懂模型都会觉得这款车模做得栩栩如生。事实上这款模型做得还真不错呢，不仅所有门都能打开而且植绒和碳纤维都很到位，且所有的车门都用了液压挺杆，更不可思议的是它居然有四轮避震。它的问题也有一些，比如模型没有任何进气口进行镂空，比如发动机盖的开合机构过于脆弱等等，但结合它250元不到的价格，这些缺点都变得可有可无了，况且还是原厂包装的潜力股。要知道上一代的R8模型是由京商出品的，从初代4 2升V8版本到17年的R8 GT过去了10年，后期版本的R8GT因为京商易主变得做工很差。就算很差价格也都在450元到550元不等，特别是初版铃鹿白绝版价格开始飞涨，考虑到那个时代的物价，现款iScale的R8的250元不到的价格简直是良心价。大多数媒体朋友得到的是真车比较少见的灰绿版本，其实这款新R8的颜色还是很多的，亮黄色就是不错的选择。或许是第一次和奥迪合作，奥迪要求的模型数量也比较大，iScale做得很用心价格也如此低廉以至于抢了入门级模型厂商专业户玛莎图的饭碗。玛莎图的奥迪R8也在这个价位，有些商家甚至报的要更高，众所周知，玛莎图的模型只是为那些刚刚入门的模型爱好者准备的。而iScale如此大批量且同价位的R8 -进入市场，玛莎图的境遇就可想而知了，基本上这款奥迪R8的模型都压舱底了，因为两者的出货量都不小，iScale卖了两年多也没有绝版的意思。如果再翻看一下iScale出品的宝马7系和奔驰G，你不难发现它们的价格也算是公道了，但是也要比这款R8贵上两倍甚至有余，而它们的做工却不相上下。可見iScale为了笼络奥迪下了多少的本钱。
模型如此具有性价比，其实真车丝毫也不差。奥迪是兰博基尼的母公司，所以自伊始，奥迪R8和兰博基尼Gallardo、Huracan就结下了不解之缘，Gallardo和初代R8的结构几乎一致，两者都是大排量自然吸气发动机搭配四驱系统，变速箱都是AMT形式，只不过R8初期尝试了RS4的4.2升V8发动机，而Gallardo则是50升V10发动机，后期两者都搭载了5.2升V10发动机。后来Gallardo进行了换代，升级成了Huracan，而R8只是在V10后面加上了Plus，其实两者都升级成了7挡双离合变速箱，动力小幅提升。可以看出奥迪R8和兰博基尼的入门级跑车是一对兄弟，而两者的价格差了近100万，甚至你能从Huracan的钥匙上看到奥迪A6车钥匙的影子。正应了导语中那句话，如果超级跑车有性价比一说的话，奥迪R8绝对是代表。我不清楚奥迪车标和兰博基尼车标的价值能差多少，100万不知道有没有。
很幸运，两款跑车我都曾试驾过，相比较来说奥迪在别的车系都要比兰博基尼好卖多了，但是R8的保有量绝对没有兰博基尼Huracan多，而且R8的版本并没有Huracan或者Gallardo多，R8只有硬顶、敞篷、限量的后驱版和少数限量版，而Huracan有敞篷、硬顶、后驱以及各种限量版本。两者的内饰、外观也完全忠于自己品牌，但开上去都是一样的震撼，V10发动机的啸叫明显比V8嘹亮得多。
奥迪R8其实不是我喜欢的那类超跑，它的设计一直偏向圆润，相信也是如此，导致更多的土豪宁愿多花钱买那战斗机风格的兰博基尼，就算是模型收藏也是，我的兰博基尼Gallardo有很多版本，但奥迪R8却仅此一个，毕竟跑车更多时候是用来给路人看的。