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摘要：当今时代，智慧政务、数字商务、大数据、互联网、北斗导航、物联网、云计算、移动互联、智能办公、电话视频布置工作等等新兴前沿先进智慧科学技术即“新基建”正迅猛发展，以“数字”“智慧”“智能”推进经济发展是大势所趋，如何迎接好这一“大势”所趋“新基建”、大力推进数字经济发展呢？这是十分紧迫的一个新课题任务，对此，笔者以高安发展数字智慧物流为例，进行了实际调研与探析，梳理出一点粗浅看法，抛砖引玉，仅供参考。
关键词：数字经济;高安汽运物流;智慧物流;大数据汽运城
一、高安发展数字智慧物流概况
2017年，高安荣获“中国物流汽运之都”称号。调查显示，目前全市共有汽运物流企业近4000家，产业年纳税已超15亿元。近年来，围绕“搭建平台、整合资源、延伸链条、提高效益”的发展思路，大力推进物流大数据产业发展，正逐步建成“数字产业园、智慧物流城”，车货匹配、网络货运、智能辅助驾驶系统让“地上跑”与“云上飘”协同并进，正实现由传统物流产业向数字经济转型升级。调查显示，目前，高安规划建设的一座汽运物流产业园区，占地18.5平方公里，中汽森泽商贸物流园、高安物流云谷内陆港、鸿海甩挂运输、森泽卡车展销中心等重大项目入驻园区。统计显示，该园区各项基础设施建设投入资金达10亿元，已引进11个重大项目，签约资金总计超过200亿元。发展数字经济是实现物流产业转型升级的一次难得的机遇。高安迎机遇而动，先后引进了一批数字化智慧物流项目落户园区，包括行者物流科技、顺丰智达网络科技（顺丰快运）、赣里运物联网络（浙江车马象）等互联网平台企业，可见，高安的汽运物流产业正迈向数字化，实现转型升级、提质增效、跨越发展的新征程。
二、高安发展数字智慧物流难点
一是认识不够接受难
高安发展数字智慧物流难点之一是有的驾驶员不是很乐意接受智能数字，智能辅助驾驶系统实际上就是追踪定位仪，只要车上安装了这个系统，车到达任何地方都是“透明的、可视的”，有的驾驶员感觉个人隐私被这个定位仪窥视了。调查显示，目前，并不是所有的车都安装了定位系统，导致利用率没达到预期效果，造成一定程度上的资源浪费。
二是队伍流动整合难
“十万货车跑全国，有路就有高安车”高安的货车运输队伍十分庞大，“十万货车”永远在路上流动，给整合统一管理带来了很大的难题。“在路上”是货运人、货运车的常态，“临时接单”充满不确定性，“今天不知明天去哪”让“5G”难以安预计“跟踪”，特别是有的时候几天不在信号范围内，无法定位，信息出现空白，让定位系统成摆设。
三是部门合作协调难。十万货运车20万货动人一年365天，天天奔赴在全国各地，跨县跨区跨省运输，让部门合作协调有相当的难度，特别是县级对接区级、省级部门，更是难上加难。另外，物流运输牵扯的部门相对较多，每一个部门都有自身的相关规则，要么与各自的利益有关，要么牵一发而动全身，要么事不关已无足轻重，这也是构建信息数字管理沟通协调的难点之一。
四是货运资质申报难。货运资质申报是打算迈进货运从业者的瓶颈，不但要求有一定的经济实力以及年龄限制，更难的是还有对应的专业、业务考试，只有拿到相应的资格证才能申报资质。一般来说，从事物流运输的“开车人”即司机，他们的文化水平大多数都不是很高，有的人，会开车，驾照也有，但是对应的“文化”笔考却成了拦路虎，导致资质申报困难。
五是人才缺乏启动难。数字物流需要“数字+物流+汽运”人才，目前这类综合素质的人才非常缺乏。另外，货运从业者大都是传统型的只会开车的“普通”司机，对于“数字”缺少敏感的认知，甚至压根儿对这一新鲜事物不感兴趣、有抵触，根本不会也不愿去学去试去用。
六是物流安全保护难。长途货运在外，一切安保自我负责。公司和汽运协会往往想照顾也鞭长莫及、爱莫能助。疲劳驾驶的有之、出现交通事故的有之、在外受地惑困扰被人欺负的有之……凡此种种安全保护，只能靠个人了，一切平安與否，只能听天由命——这是运输人最悲情、最伤叹之处。
三、推进高安数字智慧物流建议
“十四五”已启程，5G、人工智能、数字化、工业互联网等等一波“新基建”已成为冲击传统产业势不可挡的新浪潮，踏浪而行，不进则退，跨浪登潮，别无选择。高安推进数字智慧物流建设，可谓迎浪潮而动，相信必然会带来汽运物流产业新的发展机遇，实现更大的飞跃。
（一）有条不紊稳推进。数字智慧物流建设是“新基建”，高安是汽运物流之都，有着良好的产业基础，是全市的支柱产业，是纳税大户，为高安经济发展作出了突出贡献。所以，要以这个好的基础为依托，有条不紊，稳稳推进数字物流建设。做到不打破原有的优势基础，再上一层楼;不影响原有的产业平衡基础，方方面面作好规划，向前推进;不放弃原有的好规则，一如继往承继发展，在原有业绩的基础上再迈步。稳推进最大的目标就是要有新业绩、新成就，实现更大、更高质量的产业新发展新突破，这就必然要做好充分的预测研判、风险评判、收效评判，牢牢把握“有收获才启动”的原则，不做无用功，让“数字”真正能够助力发展。
（二）循序渐进促完善。万丈高楼平地起。现实实物基建，必须按程序步骤，一步一步循序渐进按程序推进，包括“下墙脚”、打基桩、布线垒墙、和泥拌浆、抺墙挑沙、中途还要“歇一歇、晒一晒”让新砌的泥凝固结实……一步也不能少，一步也急不得。数字智慧物流“新基建”建设，也与现实基建一样，不可操之过急，必须循序渐进，慢慢完善。做到打牢根基，砌美墙，盖靓穹顶。万事开头难，为此，需要全体汽运人共同出谋划策，从打牢根基做起，出主意、想点子、谋践行。身在此行精此行、爱此行，需要自量身段自裁衣，为自身的工作业务发展奉献力量。人多力量大，更要发挥“20万汽运人”的集体智慧，团结一致，拧成一股绳，寻找最大公约数，以“全策全谋”惠及全体，实现全赢。
（三）各方配合通网路。10万不断移动着、时刻处于动态行走变化之中的汽运大军，要实现网络全覆盖，这是一个十分浩大而艰巨的工程。“没有信号”或者“信号弱”是常态。所以，需要各方配合打通网路，要让汽运货车24小时全天候得到信号守护。做到用“大循环”“全循环”动态变化的理念创建信号站，实现全国一盘棋货运网络服务，可以开发建立移动的网站，让货车本身就是一个网站，货车与货车之间可以进行网络对接，实现车车相联的网络态势。这一移动货车网站的建立，需要全国各相关部门共同伸出援手，才能实现这一景愿。
（四）提升效率优服务。调查显示，目前，高安正在创建一个功能设备与服务齐全高质量汽运物流智慧新城，从2017年创建至今，正逐步形成“车”跑世界、“云”聚高安的产业发展之势，建成一个“数字产业园、智慧物流城”，这是最终的目标定位，这正策应数字经济建设这一大课题。所以，提升效率优服务，是当前的紧急任务。数字产业需要数字服务，建立起大数据服务平台是首当其冲的首要任务。大数据服务平台需要与数字产业共进创建，让“政策最优、成本最低、服务最好、办事最快”四最服务数字化，网格化，形成网络“四最”跟进时代发展与进步。
（五）引进人才展智慧。“新基建”需要一大批新型人才，从技能到管理、从专业到开发、从单一到综合、从个人到团队，既能独挡一面引潮流，又能合作开发聚智慧，这样才能适应数字化的发展。为此，有针对性地引进人才十分必要，时间不等人，要加大力度，加快速度，缺少什么人才就迅速引进这种人才，不犹豫、不等待、不观望。还要建立对应的人才培养高地，需要什么人才就培养什么人才，强化汽运物流大数据职业人才的培养教育。
（六）筑牢“网堤”保安全。“大数据”是一把双刃剑，在给我们带来快捷方便高效的同时，也充满着风险。所以，发展数字产业，筑牢“网堤”保安全十分重要。要做到加快速度跟进网络动态变化，网在哪儿，我们也要跟进到达哪儿，牢牢守紧网络的风向标，时刻监测我们的大数据安全，构建汽运物流智慧网络专用的“区块链”。还要加强法治净化网络空间环境，用《网络安全法》《数据安全法》等法律武器保护好自己、保护好大数字产业。
本文系宜春市社会科学研究“十四五”规划2021年立项课题成果，立项编号：Ycskl-147。
关键词：数字经济;高安汽运物流;智慧物流;大数据汽运城
一、高安发展数字智慧物流概况
2017年，高安荣获“中国物流汽运之都”称号。调查显示，目前全市共有汽运物流企业近4000家，产业年纳税已超15亿元。近年来，围绕“搭建平台、整合资源、延伸链条、提高效益”的发展思路，大力推进物流大数据产业发展，正逐步建成“数字产业园、智慧物流城”，车货匹配、网络货运、智能辅助驾驶系统让“地上跑”与“云上飘”协同并进，正实现由传统物流产业向数字经济转型升级。调查显示，目前，高安规划建设的一座汽运物流产业园区，占地18.5平方公里，中汽森泽商贸物流园、高安物流云谷内陆港、鸿海甩挂运输、森泽卡车展销中心等重大项目入驻园区。统计显示，该园区各项基础设施建设投入资金达10亿元，已引进11个重大项目，签约资金总计超过200亿元。发展数字经济是实现物流产业转型升级的一次难得的机遇。高安迎机遇而动，先后引进了一批数字化智慧物流项目落户园区，包括行者物流科技、顺丰智达网络科技（顺丰快运）、赣里运物联网络（浙江车马象）等互联网平台企业，可见，高安的汽运物流产业正迈向数字化，实现转型升级、提质增效、跨越发展的新征程。
二、高安发展数字智慧物流难点
一是认识不够接受难
高安发展数字智慧物流难点之一是有的驾驶员不是很乐意接受智能数字，智能辅助驾驶系统实际上就是追踪定位仪，只要车上安装了这个系统，车到达任何地方都是“透明的、可视的”，有的驾驶员感觉个人隐私被这个定位仪窥视了。调查显示，目前，并不是所有的车都安装了定位系统，导致利用率没达到预期效果，造成一定程度上的资源浪费。
二是队伍流动整合难
“十万货车跑全国，有路就有高安车”高安的货车运输队伍十分庞大，“十万货车”永远在路上流动，给整合统一管理带来了很大的难题。“在路上”是货运人、货运车的常态，“临时接单”充满不确定性，“今天不知明天去哪”让“5G”难以安预计“跟踪”，特别是有的时候几天不在信号范围内，无法定位，信息出现空白，让定位系统成摆设。
三是部门合作协调难。十万货运车20万货动人一年365天，天天奔赴在全国各地，跨县跨区跨省运输，让部门合作协调有相当的难度，特别是县级对接区级、省级部门，更是难上加难。另外，物流运输牵扯的部门相对较多，每一个部门都有自身的相关规则，要么与各自的利益有关，要么牵一发而动全身，要么事不关已无足轻重，这也是构建信息数字管理沟通协调的难点之一。
四是货运资质申报难。货运资质申报是打算迈进货运从业者的瓶颈，不但要求有一定的经济实力以及年龄限制，更难的是还有对应的专业、业务考试，只有拿到相应的资格证才能申报资质。一般来说，从事物流运输的“开车人”即司机，他们的文化水平大多数都不是很高，有的人，会开车，驾照也有，但是对应的“文化”笔考却成了拦路虎，导致资质申报困难。
五是人才缺乏启动难。数字物流需要“数字+物流+汽运”人才，目前这类综合素质的人才非常缺乏。另外，货运从业者大都是传统型的只会开车的“普通”司机，对于“数字”缺少敏感的认知，甚至压根儿对这一新鲜事物不感兴趣、有抵触，根本不会也不愿去学去试去用。
六是物流安全保护难。长途货运在外，一切安保自我负责。公司和汽运协会往往想照顾也鞭长莫及、爱莫能助。疲劳驾驶的有之、出现交通事故的有之、在外受地惑困扰被人欺负的有之……凡此种种安全保护，只能靠个人了，一切平安與否，只能听天由命——这是运输人最悲情、最伤叹之处。
三、推进高安数字智慧物流建议
“十四五”已启程，5G、人工智能、数字化、工业互联网等等一波“新基建”已成为冲击传统产业势不可挡的新浪潮，踏浪而行，不进则退，跨浪登潮，别无选择。高安推进数字智慧物流建设，可谓迎浪潮而动，相信必然会带来汽运物流产业新的发展机遇，实现更大的飞跃。
（一）有条不紊稳推进。数字智慧物流建设是“新基建”，高安是汽运物流之都，有着良好的产业基础，是全市的支柱产业，是纳税大户，为高安经济发展作出了突出贡献。所以，要以这个好的基础为依托，有条不紊，稳稳推进数字物流建设。做到不打破原有的优势基础，再上一层楼;不影响原有的产业平衡基础，方方面面作好规划，向前推进;不放弃原有的好规则，一如继往承继发展，在原有业绩的基础上再迈步。稳推进最大的目标就是要有新业绩、新成就，实现更大、更高质量的产业新发展新突破，这就必然要做好充分的预测研判、风险评判、收效评判，牢牢把握“有收获才启动”的原则，不做无用功，让“数字”真正能够助力发展。
（二）循序渐进促完善。万丈高楼平地起。现实实物基建，必须按程序步骤，一步一步循序渐进按程序推进，包括“下墙脚”、打基桩、布线垒墙、和泥拌浆、抺墙挑沙、中途还要“歇一歇、晒一晒”让新砌的泥凝固结实……一步也不能少，一步也急不得。数字智慧物流“新基建”建设，也与现实基建一样，不可操之过急，必须循序渐进，慢慢完善。做到打牢根基，砌美墙，盖靓穹顶。万事开头难，为此，需要全体汽运人共同出谋划策，从打牢根基做起，出主意、想点子、谋践行。身在此行精此行、爱此行，需要自量身段自裁衣，为自身的工作业务发展奉献力量。人多力量大，更要发挥“20万汽运人”的集体智慧，团结一致，拧成一股绳，寻找最大公约数，以“全策全谋”惠及全体，实现全赢。
（三）各方配合通网路。10万不断移动着、时刻处于动态行走变化之中的汽运大军，要实现网络全覆盖，这是一个十分浩大而艰巨的工程。“没有信号”或者“信号弱”是常态。所以，需要各方配合打通网路，要让汽运货车24小时全天候得到信号守护。做到用“大循环”“全循环”动态变化的理念创建信号站，实现全国一盘棋货运网络服务，可以开发建立移动的网站，让货车本身就是一个网站，货车与货车之间可以进行网络对接，实现车车相联的网络态势。这一移动货车网站的建立，需要全国各相关部门共同伸出援手，才能实现这一景愿。
（四）提升效率优服务。调查显示，目前，高安正在创建一个功能设备与服务齐全高质量汽运物流智慧新城，从2017年创建至今，正逐步形成“车”跑世界、“云”聚高安的产业发展之势，建成一个“数字产业园、智慧物流城”，这是最终的目标定位，这正策应数字经济建设这一大课题。所以，提升效率优服务，是当前的紧急任务。数字产业需要数字服务，建立起大数据服务平台是首当其冲的首要任务。大数据服务平台需要与数字产业共进创建，让“政策最优、成本最低、服务最好、办事最快”四最服务数字化，网格化，形成网络“四最”跟进时代发展与进步。
（五）引进人才展智慧。“新基建”需要一大批新型人才，从技能到管理、从专业到开发、从单一到综合、从个人到团队，既能独挡一面引潮流，又能合作开发聚智慧，这样才能适应数字化的发展。为此，有针对性地引进人才十分必要，时间不等人，要加大力度，加快速度，缺少什么人才就迅速引进这种人才，不犹豫、不等待、不观望。还要建立对应的人才培养高地，需要什么人才就培养什么人才，强化汽运物流大数据职业人才的培养教育。
（六）筑牢“网堤”保安全。“大数据”是一把双刃剑，在给我们带来快捷方便高效的同时，也充满着风险。所以，发展数字产业，筑牢“网堤”保安全十分重要。要做到加快速度跟进网络动态变化，网在哪儿，我们也要跟进到达哪儿，牢牢守紧网络的风向标，时刻监测我们的大数据安全，构建汽运物流智慧网络专用的“区块链”。还要加强法治净化网络空间环境，用《网络安全法》《数据安全法》等法律武器保护好自己、保护好大数字产业。
本文系宜春市社会科学研究“十四五”规划2021年立项课题成果，立项编号：Ycskl-147。