车均延误相关论文
我国现行的快速路入口匝道多为无信号控制,匝道车流与主线车流之间干扰严重,交通安全事故频发,车流量较大时,会导致匝道车流无法汇......
为提高城市道路车辆掉头安全与通行效率,以传统四相位信号控制交叉口为研究对象,提出路段提前掉头设置条件与方法.同时以车辆通行......
文中以厦门市龙山片区交通改善方案为例,主要介绍单向交通组织在具体城市交通问题中的应用,分析了引起交通拥堵的原因,制定单向交......
目前城市道路信号交叉口的信号配时方案优化设计,主要以交叉口总延误最小为目标。但随着社会的发展,环境恶化、社会资源分配不均匀......
为了解决信号交叉口进口车道功能固定分配方案不能满足各流向交通流的实时通行需求的问题,提出基于可变导向车道的进口道时空资源......
现有的《城市道路交通规划设计规范》在对城市主干道和主干道相交的交叉口是否设置立交没有很好的回答,使得工程师在对这类交叉口......
公共汽车专用道的停靠站设计是体现出公共汽车在通行空间上优先的重要保障.本文重点分析了路中型公交专用道的中途停靠站设置于交......
基于到达-驶离图式,以相位差为自变量建立了协调控制车均延误模型.以车均延误最小为目标,提出了单向和双向协调下的相位差优化方法......
随着机动车保有量的上升,机动化出行需求与路网密度也随之增加,交叉口之间的关联性在交通信号控制中起着越来越重要的作用。如何对......
我国经济发展迅速,促使城镇化与机动化不断推进,目前交通拥堵状况日渐明显,城市道路供需矛盾日益严重。在众多的城市公共交通方式......
随着机动车保有量的日益增加,人们愈发关注出行的效率以及环境问题。为解决这种问题,提出一种改进的快速非支配排序遗传算法(NSGA-......
为提高主支路交叉口信号设置的合理性,本文以排队论为基础,给出了主支路交叉口车均延误模型,并从交通效率的角度出发,以交叉口车均......
通过分析快速公交与常规公交停靠站点选址的区别，确定了影响快速公交停靠站点在交叉口选址的主要因素，基于常州快速公交特性数据调查......
为探究左转导向线线型对信号交叉口左转车流通行效率的影响.分别采用圆曲线和平曲线作为左转导向线线型,建立带有两种导向线的交叉......
为了解决城市交通拥堵问题,对公交和社会车辆在城市道路通行能力进行了分析,使用得出的数据用Matlab仿真建立了公交与社会车辆的关......
在交通管理和评价时,信号配时对监测评价路口运行状态,评价路口配时方案至关重要.但是,大范围的实时信号配时方案的获取尚缺乏简明......
随着社会经济的发展,市民对机动车的依赖程度逐年增大,城市机动化出行量居高不下,交通拥堵现象频繁出现,尤其是交叉口运行压力较大......
通过对进口道交通流量、交通流向等因素进行分析,以交叉口进口道车均延误为判别指标,以进口道左转、直行流量为主要判别条件,综合......
路边停车对动态交通有很大影响,特别是交叉口附近的路边停车对通行能力的影响更为突出,为此研究了单侧路边停车路段离开交叉口的不......
为了提高快速公交（BRT）系统的运行效率,对BRT停靠站在交叉口的布设位置进行了研究.针对BRT停靠站设置在交叉口进口道和出口道两种情......
针对相邻交叉口在共有连线上均渠化左转短车道的现况，研究其时空资源的最优配置．通过分析短车道对进口道饱和流率的影响，建立以交叉口......
运用Vissim软件建立模型,模拟路段上不同人行横道间距以及不同机动车与行人流量比值条件下运行状况,得出机动车车均延误作为人行横......
交通控制子区划分主要将相邻的众多交叉口划分为若干个交通子区进行干线协调控制，可有效缓解交通拥堵现象，但现有方法划分出的交通子......
为缓解城市交通拥堵、提高交叉口运行效率,文中提出一种基于车头时距分布规律的信号控制优化方法。通过研究信号交叉口车辆的车头......
信号控制交叉口实时延误计算模型是实时自适应交通控制系统核心模型之一。在HCM2000中提出的延误模型的基本假设决定了其在计算实......
现有的<城市道路交通规划设计规范>在对城市主干道和主干道相交的交叉口是否设置立交没有规定,使得工程师在对这类交叉口进行规划......
目前,我国环形交叉口控制方式多为无信号控制,依靠车辆间自组织车辆运行,而当交通量较大时交叉口车辆自组织能力会变低,车辆间冲突......
为了优化配置共有路段上均含左转短车道的相邻协调控制交叉口的时空资源,以最大化交叉口通行能力和最小化车辆总延误为目标,以左转......
以交叉口车均延误最小为目标建立一套较为完善的车道功能动态划分规则,并通过实例分析证明该规则能够在流量变化时准确划分合理车......
由于环形交叉口的内在局限性,大部分的环形交叉口被改造为常规的十字交叉口或环形信号交叉口。为了分析环形交叉口内车流特性,针对......
为了研究交叉口检测器的精确度对全感应信号控制的影响效果,利用Python程序模拟全感应信号控制的控制策略,使用淮安市实际交叉口调......
为解决行人信号绿灯启亮初期行人与右转机动车的不利冲突,分析了行人与右转机动车的行驶特性.以固定周期时长的2相位信号交叉口为......
通过交叉口可变导向车道的车道功能与信号配时的协同优化，构建优化模型，对交叉口时空资源进行优化配置，以达到交叉口车辆平均延误最小......
为了提高排阵式交叉口这一非常规信号交叉口的运行效率,对其延误和最佳周期进行分析。首先针对先直行后左转、先左转后直行和直行......
为了提高道路交叉口信号控制的性能,以典型的四路交叉口为研究对象,针对传统的单点全感应式信号控制方法无法充分利用绿灯时间特别......
通过VISSIM仿真分析，针对存在的二次排队、进口道能力不足、服务水平低、开口过大等问题，对交叉口开口宽度优化、渠化设计、全向交叉......
针对采用饱和度判定交叉路口交通拥堵存在滞后性问题,提出临界饱和排队长度概念,并将相位起始时刻排队长度与临界饱和排队长度的比......
重点探讨路边停车对路段交通流的延误影响,并利用延误时间作为路段服务水平的评价依据。针对双向4车道道路进行分析,利用车流波动......
我国大中城市区域交通存在严重的机非冲突干扰,本文考虑了非机动车对交叉口以及路段的机动车阻滞干扰,以区域路网机动车总延误最小......
为权衡信号交叉口左转弯待转区设计对左转车流和直行车流运行效率的影响,根据信号相位设置方式和是否设置左转弯待转区提出六种设......
目前我国各大城市交通运行状况逐渐恶化,过饱和交叉口日益增多,严重阻碍了社会经济的发展。预信号控制通过在交叉口每个进口方向停......
针对传统区域交通控制技术无法应对机非冲突干扰的问题,结合中国城市道路混合交通流的特点,研究了交叉口与路段非机动车对机动车的......
针对基于车流到达服从标准泊松分布的并行收费站排队服务模型在交通流的时空复杂性、成本、可靠性等方面存在的不足,提出基于元胞......
为了缓解交叉口的过饱和问题,提出一种面向机动车流的交叉口预信号控制方法.即在给定的交叉口渠化以及相位相序方案下,建立主信号......
针对国内外常用的路边型和路中型公交专用道布置模式 ,对比不同条件下公交车的车均延误差异 ,论证了公交专用道的最佳位置 ;在此基......
