地震是危害人类及对交通工程破坏性较大的主要自然灾害之一,因此研究具有良好抗震性能结构形式的新型桥墩逐渐成为桥梁抗震工程技术的重点。本文结合甘肃省交通厅重点科研项目“钢-混组合桥墩受力性能研究”,提出了建设工期短、质量易于控制、抗震性能好的新型钢-混组合桥墩,该桥墩融合了节段拼装、自复位、约束摇摆隔振的特点。论文先对自复位约束摇摆钢-混组合桥墩的结构形式进行了研究,说明了该桥墩的工作机理以及特点、优势。并通过对上述组合桥墩的基本构件-单根墩柱制定了拟静力模型试验方案,进行了拟静力模型试验,通过对试验数据的整理、分析,对该桥墩的动力性能进行了研究。这种新型桥墩在正常使用状态下与传统柱式桥墩类似,能够满足桥梁结构的安全;桥墩在进入约束摇摆状态后,桥墩的耗能能力明显增大、节段的应力能够得到释放、节段张口减小、残余位移和卸载刚度减小,因此在地震荷载作用下可以较好的保护桥墩,使桥墩免受破坏,从而使桥梁结构在震后具有较好的通行能力,给抗震救灾赢得宝贵的时间,同时能够减少桥梁结构在地震中的损失。最后,通过Pushover方法进行数值模拟分析。本部分先介绍了Pushover方法基本理论以及六种侧向荷载模式,确定了使用集中力荷载模式。然后描述了有限元桥墩模型的建立过程,并对其进行了Pushover分析,计算出了骨架曲线和应力、位移结果。将Pushover分析得到的骨架曲线和位移、应力结果与拟静力试验结果进行了对比,结果表明骨架曲线、位移曲线、应力曲线的试验结果与数值模拟结果吻合情况良好,验证了试验结果的可靠性。本文的研究成果不但对这种新型钢-混组合桥墩的动力性能有了更深一步的认识,并对该类结构形式桥墩的实际应用具有一定的借鉴参考价值,为以后推广及应用钢-混组合桥墩提供了基础理论依据。