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[摘 要] 成都航空职业技术学院作为教育部现代学徒制第二批试点单位，其中飞机制造与维修专业群为试点专业群，通用航空器维修专业属于该专业群中朝阳专业。从搭建平台、人才培养模式创新、重构课程体系、双导师教学等方面对实现路径进行探索与研究，对朝阳专业开展现代学徒制人才培养模式研究具有一定的借鉴意义。
[关 键 词] 现代学徒制;课程体系;通用航空器维修;人才培养模式
[中图分类号] G717 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2020）08-0226-02
现代学徒制是教育部于2014年提出的一项旨在深化产教融合、校企合作，进一步完善校企合作育人机制，创新技术技能人才培养模式的改革制度。它是通过学校、企业深度合作，教师、师傅联合传授，对学生以技能培养为主的现代人才培养模式。与普通大专班和以往的订单班、冠名班的人才培养模式不同，现代学徒制更加注重技能的传承，由校企共同主导人才培养，设立规范化的企业课程标准、考核方案等，体现了校企合作的深度融合。
在国家相关政策的推动下，全国掀起了现代学徒制的试点浪潮，迄今为止共有三批试点单位。首批试点单位有163家，第二批试点单位203家，第三批试点单位194家。而成都航空职业技术学院也成为第二批203家试点单位之一，试点专业为模具设计与制造、汽车制造与装配技术以及飞机制造与维修专业群。
近年来随着低空空域的改革，通用航空产业的发展迎来巨大的契机。通用航空产业也成为国家的朝阳产业和未来的核心产业。但伴随着中国通用航空的高速发展，与之相依托的通航维修业却成长速度缓慢，技术力量相对滞后，不能满足通用航空发展的需要。如何提高通用航空维修行业的整体水平，满足通用航空发展的需要，有效地保证航空安全，培養出真正高质量的机务维护维修人员，是目前通用航空器维修专业发展面临的主要问题。为解决此问题，开展现代学徒制，进行人才培养模式改革创新，不断提高教学质量，加大专业建设投入，提升专业技能技术水平，可以为未来通航产业大发展提供大量的人才储备。
基于通用航空器维修专业是飞机维修专业群下的新兴专业，单独以通用航空器维修专业招生的学校数量不多，多数是飞机维修专业下的一个子方向。对本专业的人才培养模式和课程体系理论探索研究相对偏少，目前仅有江苏联合职业技术学院对通用航空专业群进行了探索与实践，主要基于通用航空航务、无人机应用技术等专业，并未涉及通用航空器维修专业;而无锡商业职业技术学院则对该专业方向的现代学徒制人才培养模式进行初步探讨。
基于以上研究现状，结合通用航空产业的发展特点和现状，成都航空职业技术学院进行通用航空器维修专业的现代学徒制试点探索研究在国内属于比较前沿和创新的推进工作。
一、现代学徒制是专业发展的必由之路
目前的通用航空企业，除了航空工业昌飞、航空工业哈飞、中国人民解放军第5701工厂、中海直、中信海直等少数的几个大型龙头企业外，绝大多数都是中小规模的民营企业。他们对机务维修工作人员的需求综合体量很大，但要求较高，除了掌握必备的专业基础和专业技能，还要求对通用航空器维修典型工作和项目有一定的认知和了解，普遍希望学校能提供较为成熟的毕业生。而目前的校外实训和顶岗实习等和实际工作对接的教学环节由于时间偏少，系统性较差，与大量的中小企业的用人标准存在着很大的差距。
而推行现代学徒制：（1）要具有良好的区域产业发展环境（包括政策环境）;（2）要具有良好的校企合作基础;（3）有实力强、产业宽且具备很强的稳定性的专业和企业。成都航空职业技术学院通用航空器维修专业隶属于飞机制造与维修专业群，目前已和军队联合培养武警士官并成为武警部队机务人员深化培训基地之一，和航空工业龙头企业昌飞深度合作开设有昌飞定制班，和通航龙头企业驼峰通航也签订了战略合作协议，专业基础扎实，校企合作紧密，完全契合现代学徒制的推行条件，因此在该专业推行现代学徒制也成为其专业发展的必由之路。
二、实施路径探索
（一）搭建现代学徒制平台
现代学徒制人才培养的关键在于搭建现代学徒制实施平台。德国现代学徒制的精髓在于以命运共同体形式构建德国行会。成都航空职业技术学院由合作发展部门牵头，优选合作企业，深化产教融合，为现代学徒制人才培养试点搭建良好的实施平台。与国内航空装备制造业优势企业合作办学，充分发挥行业和区位优势，成立“航空职教集团”，建立教育与行业对接协作机制，形成“政行军企校”五方携手、“产业、行业、企业、职业、专业”五业联动的办学模式，着力在人才培养培训、技术创新、技术服务等方面开展深度合作，助推航空产业和区域经济发展。截止目前，与学校深度合作的航空制造类优质企业有：航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司、航空工业成都飞机设计研究所、成都发动机（集团）有限责任公司、航空工业贵州飞机有限责任公司等。
（二）人才培养模式创新
选取西南片区优质通航龙头企业四川省驼峰通用航空公司为合作企业。以校企“命运共同体”方式搭建轻型运动飞机平台，企业、教师、学生共同参与轻型运动飞机研发，构建四川省轻型运动飞机研发和制造体系，深化“产品引导，三层递进”（将企业的真实项目引入教学，学生通过做中学、学中做，实现知识的认知性层次，知识的应用层次，知识转化为能力层次）模式指引下共同开展以轻型运动飞机研发项目为载体的现代学徒制人才培养模式，培养具有研发、制造、维修能力的复合型技术技能人才。 （三）重构课程体系
现代学徒制人才培养体系是建立在经济新常态基础上，以服务经济供给侧结构改革为目的，理论课程与实践课程紧密结合，校企分工实施的培养体系，是双系统化的课程体系。学校主要负责理论教学和基本技能训练，制定学校人才培养方案，在教室和校内实训室实现“学中做”，而企业主要负责生产性实习项目和综合职业素养训练，制定企业人才培养方案，在真实生产环境中实现“做中学”。
重构课程体系的基本思路为：充分发挥学校和企业两个主体
作用，充分利用已有课程开发成果，充分利用已有教学资源，优化校企双方共同实施的现代学徒制人才培养方案，实行开放式培养模式。将原来的理实一体化专业人才培养方案转化为校企分别实施、相互协同的2个方案。
学校课程可以采用学科课程和项目化课程，企业课程全部采用基于工作过程的项目化课程。学校课程与企业课程的比例根据专业特点和实际需要而定，一般来说学校课程不少于50%。学校课程主要以具有企业工作经验的专任教师为主实施，以企业兼职教师为辅;企业课程主要以具有丰富经验和创新精神的企业师傅为主实施，学校教师为辅。参照CAAC/FAA/EASA标准，同时通过和昌飞、5701等通航龙头企业合作建设通用航空器维修专业教学资源库，启动通用航空器维修专业核心课程的全面建设。打造“直升机结构与系统”“直升机发动机原理与构造”“直升机维护基础”“直升机电气系统”四门专业核心课为育训融合课程（用于学校学生的课上教育和企业员工的培训），配套创设英文资源搭建在网络资源平台上，完善线上线下成绩互认机制，完成信息化教与学应用师生全覆盖，并在企业和学校共同进行试点工作。
（四）组建双导师教学团队
“双主体育人、双导师教学”是现代学徒制重点特征之一，学校和企业应建立人才培养双导师制度，形成“专兼结合、互聘共用”的管理機制。学校应通过引进、企业锻炼、送培等方式加大双师型教师的培养力度，同时聘请行业内知名、技术过硬、专业能力突出、掌握维修新技术新工艺的企业师傅发挥其紧跟最前沿维修新技术优势，担任专业核心课程的教学，指导实践教学，从而打造通用航空器维修专业现代学徒制高水平结构化教师教学创新团队。
成都航空职业技术学院与优质企业（成飞、昌飞、5701）培训中心建立了长期稳定的航空类双师型教师教育培养基地，致力于培养一批能够解决企业生产实践问题的骨干教师。学校和政府应给予教师应用技术、教育教学研究重点扶持与资助，逐步提升教育教学能力、课程建设能力和应用技术开发研究能力，培养成为能胜任课程改革、课程体系开发，能承担行业员工培训、企业生产指导工作的双师型教师。
加强管理和培训，打造一支数量充足的高水平企业导师团队。学校和企业应紧密合作，健全企业导师培养机制，实行“互兼互聘，双向培养”，建立“校企两用型”兼职教师队伍。制定企业兼职教师遴选标准，聘请企业“教授级+能工巧匠”的技术专家，建立企业兼职教师库，聘请企业导师参与专业建设和课程改革、从事教学科研活动等;建立日常培训机制，加强校外导师高职教育理论、教学组织、教学方法与手段等培训，不断提高校外导师的教学能力，建立一支掌握高职教育教学规律的企业教师队伍。
三、结语
通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12，发展通用航空产业可拉动地方经济，实现产业结构升级。随着经济的发展，通用航空器数量将持续激增，通用航空器维修专业领域人才需求也会持续增长，而高质量的维修工作是通用航空器安全运行的保障。职业院校只有加强校企合作，运用现代学徒制人才培养模式，创新人才培养机制，重构课程体系，加强双师型队伍建设，才能培养通航企业所需的高技能维修人才。
参考文献：
[1]陈蓓，张善平，黄浩坤.现代学徒制在人才培养中的实践与研究：以成都航空职业技术学院为例[J].成都航空职业技术学院学报，2019，35（4）：25-27，57.
[2]孙中涛，赵芹，梁海峰.现代学徒制模式下“双导师制”师资队伍建设的探索与实践：以飞机机电设备维修专业为例[J].机械职业教育，2019（10）：59-62.
[3]严志华.基于通用航空专业群的现代学徒制探索与实践[J].江苏科技信息，2019，36（20）：57-60.
[4]张冠宇.探讨契合我国经济发展需要的高职现代学徒制培养模式：基于高职航空类人才培养模式的现状与前瞻[J].营销界，2019（25）：250-251.
[5]杨莹.基于现代学徒制模式下机务人才校内培养的研究[J].智库时代，2019（3）：224-225.
[6]杨帆，龚小涛.航空特色的现代学徒制人才培养模式探索与实践：以西安航空职业技术学院为例[J].三门峡职业技术学院学报，2018，17（3）：31-34.
编辑 司 楠
[关 键 词] 现代学徒制;课程体系;通用航空器维修;人才培养模式
[中图分类号] G717 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2020）08-0226-02
现代学徒制是教育部于2014年提出的一项旨在深化产教融合、校企合作，进一步完善校企合作育人机制，创新技术技能人才培养模式的改革制度。它是通过学校、企业深度合作，教师、师傅联合传授，对学生以技能培养为主的现代人才培养模式。与普通大专班和以往的订单班、冠名班的人才培养模式不同，现代学徒制更加注重技能的传承，由校企共同主导人才培养，设立规范化的企业课程标准、考核方案等，体现了校企合作的深度融合。
在国家相关政策的推动下，全国掀起了现代学徒制的试点浪潮，迄今为止共有三批试点单位。首批试点单位有163家，第二批试点单位203家，第三批试点单位194家。而成都航空职业技术学院也成为第二批203家试点单位之一，试点专业为模具设计与制造、汽车制造与装配技术以及飞机制造与维修专业群。
近年来随着低空空域的改革，通用航空产业的发展迎来巨大的契机。通用航空产业也成为国家的朝阳产业和未来的核心产业。但伴随着中国通用航空的高速发展，与之相依托的通航维修业却成长速度缓慢，技术力量相对滞后，不能满足通用航空发展的需要。如何提高通用航空维修行业的整体水平，满足通用航空发展的需要，有效地保证航空安全，培養出真正高质量的机务维护维修人员，是目前通用航空器维修专业发展面临的主要问题。为解决此问题，开展现代学徒制，进行人才培养模式改革创新，不断提高教学质量，加大专业建设投入，提升专业技能技术水平，可以为未来通航产业大发展提供大量的人才储备。
基于通用航空器维修专业是飞机维修专业群下的新兴专业，单独以通用航空器维修专业招生的学校数量不多，多数是飞机维修专业下的一个子方向。对本专业的人才培养模式和课程体系理论探索研究相对偏少，目前仅有江苏联合职业技术学院对通用航空专业群进行了探索与实践，主要基于通用航空航务、无人机应用技术等专业，并未涉及通用航空器维修专业;而无锡商业职业技术学院则对该专业方向的现代学徒制人才培养模式进行初步探讨。
基于以上研究现状，结合通用航空产业的发展特点和现状，成都航空职业技术学院进行通用航空器维修专业的现代学徒制试点探索研究在国内属于比较前沿和创新的推进工作。
一、现代学徒制是专业发展的必由之路
目前的通用航空企业，除了航空工业昌飞、航空工业哈飞、中国人民解放军第5701工厂、中海直、中信海直等少数的几个大型龙头企业外，绝大多数都是中小规模的民营企业。他们对机务维修工作人员的需求综合体量很大，但要求较高，除了掌握必备的专业基础和专业技能，还要求对通用航空器维修典型工作和项目有一定的认知和了解，普遍希望学校能提供较为成熟的毕业生。而目前的校外实训和顶岗实习等和实际工作对接的教学环节由于时间偏少，系统性较差，与大量的中小企业的用人标准存在着很大的差距。
而推行现代学徒制：（1）要具有良好的区域产业发展环境（包括政策环境）;（2）要具有良好的校企合作基础;（3）有实力强、产业宽且具备很强的稳定性的专业和企业。成都航空职业技术学院通用航空器维修专业隶属于飞机制造与维修专业群，目前已和军队联合培养武警士官并成为武警部队机务人员深化培训基地之一，和航空工业龙头企业昌飞深度合作开设有昌飞定制班，和通航龙头企业驼峰通航也签订了战略合作协议，专业基础扎实，校企合作紧密，完全契合现代学徒制的推行条件，因此在该专业推行现代学徒制也成为其专业发展的必由之路。
二、实施路径探索
（一）搭建现代学徒制平台
现代学徒制人才培养的关键在于搭建现代学徒制实施平台。德国现代学徒制的精髓在于以命运共同体形式构建德国行会。成都航空职业技术学院由合作发展部门牵头，优选合作企业，深化产教融合，为现代学徒制人才培养试点搭建良好的实施平台。与国内航空装备制造业优势企业合作办学，充分发挥行业和区位优势，成立“航空职教集团”，建立教育与行业对接协作机制，形成“政行军企校”五方携手、“产业、行业、企业、职业、专业”五业联动的办学模式，着力在人才培养培训、技术创新、技术服务等方面开展深度合作，助推航空产业和区域经济发展。截止目前，与学校深度合作的航空制造类优质企业有：航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司、航空工业成都飞机设计研究所、成都发动机（集团）有限责任公司、航空工业贵州飞机有限责任公司等。
（二）人才培养模式创新
选取西南片区优质通航龙头企业四川省驼峰通用航空公司为合作企业。以校企“命运共同体”方式搭建轻型运动飞机平台，企业、教师、学生共同参与轻型运动飞机研发，构建四川省轻型运动飞机研发和制造体系，深化“产品引导，三层递进”（将企业的真实项目引入教学，学生通过做中学、学中做，实现知识的认知性层次，知识的应用层次，知识转化为能力层次）模式指引下共同开展以轻型运动飞机研发项目为载体的现代学徒制人才培养模式，培养具有研发、制造、维修能力的复合型技术技能人才。 （三）重构课程体系
现代学徒制人才培养体系是建立在经济新常态基础上，以服务经济供给侧结构改革为目的，理论课程与实践课程紧密结合，校企分工实施的培养体系，是双系统化的课程体系。学校主要负责理论教学和基本技能训练，制定学校人才培养方案，在教室和校内实训室实现“学中做”，而企业主要负责生产性实习项目和综合职业素养训练，制定企业人才培养方案，在真实生产环境中实现“做中学”。
重构课程体系的基本思路为：充分发挥学校和企业两个主体
作用，充分利用已有课程开发成果，充分利用已有教学资源，优化校企双方共同实施的现代学徒制人才培养方案，实行开放式培养模式。将原来的理实一体化专业人才培养方案转化为校企分别实施、相互协同的2个方案。
学校课程可以采用学科课程和项目化课程，企业课程全部采用基于工作过程的项目化课程。学校课程与企业课程的比例根据专业特点和实际需要而定，一般来说学校课程不少于50%。学校课程主要以具有企业工作经验的专任教师为主实施，以企业兼职教师为辅;企业课程主要以具有丰富经验和创新精神的企业师傅为主实施，学校教师为辅。参照CAAC/FAA/EASA标准，同时通过和昌飞、5701等通航龙头企业合作建设通用航空器维修专业教学资源库，启动通用航空器维修专业核心课程的全面建设。打造“直升机结构与系统”“直升机发动机原理与构造”“直升机维护基础”“直升机电气系统”四门专业核心课为育训融合课程（用于学校学生的课上教育和企业员工的培训），配套创设英文资源搭建在网络资源平台上，完善线上线下成绩互认机制，完成信息化教与学应用师生全覆盖，并在企业和学校共同进行试点工作。
（四）组建双导师教学团队
“双主体育人、双导师教学”是现代学徒制重点特征之一，学校和企业应建立人才培养双导师制度，形成“专兼结合、互聘共用”的管理機制。学校应通过引进、企业锻炼、送培等方式加大双师型教师的培养力度，同时聘请行业内知名、技术过硬、专业能力突出、掌握维修新技术新工艺的企业师傅发挥其紧跟最前沿维修新技术优势，担任专业核心课程的教学，指导实践教学，从而打造通用航空器维修专业现代学徒制高水平结构化教师教学创新团队。
成都航空职业技术学院与优质企业（成飞、昌飞、5701）培训中心建立了长期稳定的航空类双师型教师教育培养基地，致力于培养一批能够解决企业生产实践问题的骨干教师。学校和政府应给予教师应用技术、教育教学研究重点扶持与资助，逐步提升教育教学能力、课程建设能力和应用技术开发研究能力，培养成为能胜任课程改革、课程体系开发，能承担行业员工培训、企业生产指导工作的双师型教师。
加强管理和培训，打造一支数量充足的高水平企业导师团队。学校和企业应紧密合作，健全企业导师培养机制，实行“互兼互聘，双向培养”，建立“校企两用型”兼职教师队伍。制定企业兼职教师遴选标准，聘请企业“教授级+能工巧匠”的技术专家，建立企业兼职教师库，聘请企业导师参与专业建设和课程改革、从事教学科研活动等;建立日常培训机制，加强校外导师高职教育理论、教学组织、教学方法与手段等培训，不断提高校外导师的教学能力，建立一支掌握高职教育教学规律的企业教师队伍。
三、结语
通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12，发展通用航空产业可拉动地方经济，实现产业结构升级。随着经济的发展，通用航空器数量将持续激增，通用航空器维修专业领域人才需求也会持续增长，而高质量的维修工作是通用航空器安全运行的保障。职业院校只有加强校企合作，运用现代学徒制人才培养模式，创新人才培养机制，重构课程体系，加强双师型队伍建设，才能培养通航企业所需的高技能维修人才。
参考文献：
[1]陈蓓，张善平，黄浩坤.现代学徒制在人才培养中的实践与研究：以成都航空职业技术学院为例[J].成都航空职业技术学院学报，2019，35（4）：25-27，57.
[2]孙中涛，赵芹，梁海峰.现代学徒制模式下“双导师制”师资队伍建设的探索与实践：以飞机机电设备维修专业为例[J].机械职业教育，2019（10）：59-62.
[3]严志华.基于通用航空专业群的现代学徒制探索与实践[J].江苏科技信息，2019，36（20）：57-60.
[4]张冠宇.探讨契合我国经济发展需要的高职现代学徒制培养模式：基于高职航空类人才培养模式的现状与前瞻[J].营销界，2019（25）：250-251.
[5]杨莹.基于现代学徒制模式下机务人才校内培养的研究[J].智库时代，2019（3）：224-225.
[6]杨帆，龚小涛.航空特色的现代学徒制人才培养模式探索与实践：以西安航空职业技术学院为例[J].三门峡职业技术学院学报，2018，17（3）：31-34.
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