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一汽大众新速腾
SAGITAR
新速腾的面市令人惊艳，不仅开始全面走向德国大众的家族风格，动感车身设计也开始有了新的定义。新速腾空间加大，车身长4644mm，比上一代速腾增加了100mm，车宽1778mm，比上一代速腾增加了18mm，车高1482mm，比上一代速腾增加了21mm，轴距2651mm，比上一代增加73mm，这一切不仅为了外部形象，更重要的是内部空间。而变速箱的7-DSG和6档Tiptronic 手/自一体更是成为同级车最高标准，技术大众从这个级别的车型开始，就让大家知道了它的全面实力。
上榜理由：价格不高技术高，车体不大雄心大
星级评定：★★★★
一汽大众高尔夫6
GOLF
来自现成的PQ35平台的一汽大众高尔夫6目前在中国A级家轿中属于最受欢迎的车型，理由似乎很简单，因为它是高尔夫6。第六代高尔夫是该系列目前的最新作品，属于在原有的5代车型基础上进一步优化而研发出的新车。外形先比上一代要更加硬朗，进气格栅采用了大众家族新造型，并且车灯直接融入进气格栅之中，熏黑底大灯也增加了几分霸气，体现了作为性能家轿的特点。
合资的高6中除了普通版还有GTI版本，性能更上一层楼，这一点非常值得称道，说明厂家明白这个车除了一般家用还有其他爱好者的加入，不仅拓宽了自己的销路，还为高尔夫在中国的形象提升了不小的档次。
上榜理由：国内性能家轿的典范，拥有无与争锋的性价比
星级评定：★★★★★
东风日产骐达
TIIDA
日产骐达可以说是日系两厢车里唯一能和德国车相抗衡的车型，这与它运动基因和欧式外观很有关系，更别说本身骐达就具有法国雷诺的血缘，这一点和很多其它日本车很不一样。新一代骐达身材尺寸加大了，看起来更大更结实，不过1.6T发动机装上以后，就跟胖子练会了轻功一样，最快加速成绩7.9秒，相当快。
即便作为家用，新骐达也非常适宜，它的内部空间很大，从上代的26000毫米升级到2700毫米的轴距是新骐达与轩逸共同的特点，在这里，空间大被东风日产称之为"U-Room"。同时，新一代骐达还引入了"Pure Drive"纯净动力概念，虽然对传统动力而言"Pure"更像是一个概念，但其搭载的变速器的确进步许多，性能的发挥被新骐达放在第一位。
上榜理由：具有法国雷诺运动轿车血统，日系两厢A级车中少有的悍将
星级评定：★★★★
一汽奥迪A4L
AUDI
一汽奥迪A4L一直给人高级家用车的感觉，这一点在国内甚至超过了奔驰C和宝马3系，中国人对于四个圈确实太情有独钟，情形一如当年对本田的痴迷一样。不过奥迪A4确实也是一款好车，无论造型、工艺还是性能，在这个级别中难出其右。
新A4L仍旧延续了奥迪家族的新风格，整体变化不大，主要集中在车头部分，包括车灯造型的略微修改和中网的修饰，不仅统一了全新AUDI的家族风格，更是把A4的年轻与运动抬升到新的境界。新车仍旧使用了长轴距的设计，个人认为在这个级别的车中虽然长轴距车型有一定市场，但也可以把标准型A4引入国内，毕竟在喜爱汽车运动的人群中，对A4L还是颇有微词，细分市场后，销售面也可进一步扩大。
上榜理由：同级车中的精致豪华典范，被进一步升华
星级评定：★★★★
北京现代朗动
ELANTRA
朗动，也就是新款的伊兰特或者悦动，更加符合时下的审美潮流。车身设计上，你能看出它是悦动的延续，但与海外版的还不一样，主要区别是来了个中国式的“大嘴”，这是大气和醒目的象徵。虽然朗动为最新款车型，但北京现代仍旧生产和销售伊兰特和悦动，因为在北京现代的车型中，就这个级别的车最好卖了，几世同堂也没关系，谁叫有人会买单呢。
相比过去的悦动车型，朗动轴距升级到2700mm，车内空间得到放大，同时变速箱也升级到了6速自动以及6速手动，而发动机同样为1.6L/1.8L，但1.8L车型搭载的是现代全新的Nu发动机。
上榜理由：韩系车中少有的精品，合理售价凸显高性价比
星级评定：★★★
上海大众帕萨特
PASSAT
新帕萨特面市之初由于几乎同期上市的一汽大众迈腾相竞争而显得非常低调，但几个月的事实表明，由于帕萨特的造型设计更加优雅经典，更符合国人口味，这位美版PASSAT在销量上超过了同门师兄，虽然在整车技术上还略逊一筹。
新帕萨特开始放弃了过去大众车型圆润的线条，走向国际流行的棱角分明造型风格，更显其犀利和动感。整体造型更是演绎了中高级B级车最佳典范，和谐的前后设计非常符合低调且有实力的职业经理人喜爱，而车辆的制造工艺和内部配备更是达到了大众B级车前所未有的标准。
上榜理由：大众中高级车的新高度，全新演绎大众式新豪华感受
星级评定：★★★★★
一汽奥迪A6L
AUDI
在全世界，估计奥迪A6的最大福地就在中国了，巨大的官车市场不仅是养活了这个品牌，还把四个圈推到了前所未有的高度，在公务用车市场超越了所有品牌，这一点也许是当年奥迪入华时没有想到的。
新款A6L的出现依旧保持了强劲的势头，虽然它在设计上更加走运动化和年轻化路线，但正好也符合了当今国内公务车车主的年轻化形象，同时也不乏大气和稳重，从新车的内外部设计看，无论科技的增强还是形象的再次成功提升，我预言新A6L仍旧是未来国内公务用车市场的主力。
上榜理由：经典公务形象得以延续，同级车中科技感最强者
星级评定：★★★★★
华晨宝马5系
BMW
宝马5系行政轿车在世界范围内都是首屈一指的中高档轿车，在国外的受关注度强过奥迪，但在国内却输给了预料不到的公车市场，但恰好又符合了高级商务的需求。为了迎合中国人对高级轿车独特的审美观，从上代华晨宝马开始就学习奥迪做起了L版的生意，意欲抢占一部分公车市场指标，但从实际情况看宝马仍旧是高端商务的不二需求。
上榜理由：同级车最高驾驶乐趣加之BMW品牌，想不上榜都难
星级评定：★★★★
专家点穴
今年下半年车市总体形势会比较复杂，消费者观望情绪会比较浓。豪华车的形势相对较好，B级车变数最大，尤其是日系车可能会受到一些外部局势的影响，德系车则形势比较稳定。A级车由于盘子较大，波动不会太大。
从《汽车周刊》预测的这几款车看，我个人估计A级车中德系的高尔夫6和新速腾形势比较乐观；朗动由于是新车，要让消费者的接受还需要一段时间。B级车中，帕萨特和奥迪A4L定位不同，在各自的细分市场上都处于主流的位置。SUV中，我估计奥迪Q5的销量会上来，因为它比奔驰GLK的性价比要高，而本田CR-V市场销量一直都还不错，它在这几款SUV中性价比最高。
一汽奥迪Q5
奥迪Q5合资后似乎填补了这样一个空白，那就是国产高档中级SUV市场，于是，一阵风似带有抢购味道的购买一直持续到现在，没有丝毫减弱的迹象。除了更高级别的进口Q7以外，确实在国内很难找到合适的，能够代表一定身份的城市SUV，而且价格还不能太高，更要有点公务味道，那就非Q5莫属了。目前国产的Q5都是2.0T版本的，这也非常符合国人的消费及使用习惯，排量过大型号估计要以后再引进销售。2012款Q5加入了8速Tiptronic手自一体变速器，适度的提升了Q5的越野能力，内饰中更是全系标配了多功能方向盘，舒适性得到进一步提升。
上榜理由：德国奥迪的金字招牌与高级SUV的交相辉映
星级评定：★★★★
北京奔驰GLK
BENZ
国产后的GLK有了合理的售价，BENZ这个全球首屈一指的钻石招牌没理由不成功的，越来越多的出镜率说明GLK进入了销售上升通道。
国产GLK目前只是300型号车型，这是一个黄金排量的发动机，对于SUV的通过性发挥很有帮助，如果是更小排量的发动机，虽然油耗会有减低，但操控性能的下降会影响到这种全路段车型的应对能力。国产后的奔驰GLK据称无论在品质还是技术，都与进口无异，这一点北京奔驰做得非常好，这可不同于一般品牌，哪怕是一个小小塑料件的失败都会让消费者失望，所以购买北京奔驰几乎就是享受到了原厂的品质。
上榜理由：合理售价加上奔驰品牌，给竞争对手带来较大压力
星级评定：★★★★
上海大众途观
TIGUAN
很难用一个什么词来形容上海大众引进这款中级SUV后的市场表现，畅销、火爆、火爆畅销，都不为过。上海大众途观可以说是自这个品牌有了桑塔纳以来第二个一直受到强烈关注的车型，上市以来至今仍旧是订单销售，过去一年还陷入了加价门的社会官司，在如今这样的车市中可见其能力之大，同时也说明了我们身边好的家用型SUV确实也不多。大众的这款SUV进入中国市场后让同级别的日系车型一下子尝到了德国战车的厉害，目前唯一能够稍微抗衡的合资产品就是东本CR-V。
上榜理由：精致耐用的德国品质加之实用的中级SUV功能，想不火都难
星级评定：★★★★★
斯巴鲁森林人
FORESTER
目前仍旧处于原装进口状态的斯巴鲁森林人是为数不多的极端畅销型SUV ，在这个级别中还是唯一的。个人认为森林人在中国受到广泛欢迎的理由倒不是它的水平对置发动机以及左右对称四驱系统，其实很多人对于这些技术概念不深。主要原因还是森林人的外观设计太符合时下国内的流行元素了，尤其是性感的尾部，让人过目难忘，不大的车身却营造了大气而经典的韵味。而同类车型中的合资产品奇骏和RAV-4还没有这款稍贵的进口车畅销，也就是输在了造型设计上。上榜理由：技术含量很高的行驶系统以及优雅大气的经典造型星级评定：★★★★★
东风本田CR-V
HONDA
在德国产品进入之前本田CR-V是当年唯一热销多年的合资中级SUV车型，从进口到合资多年以来一直是这样。即便后来有了途观的强势竞争，CR-V也保持着不败之地，好像还稳坐该级别的冠军宝座，实在不易，大大的把同门兄弟丰田RAV4和日产奇骏抛于身后。
新款东本CR-V不仅外观发生了变化，动力操控系统都得到了提升，加速能力得到加强。
当然，吸引着中国消费者的还是HONDA这个招牌，但这个情况在轿车上开始有了下滑趋势，SUV完全没有这个概念，相信现在在国内扛着本田大旗的，估计就是CR-V了，本田要想保住全系在中国的强势，需要多努力了。
上榜理由：时尚的外观，本田的招牌
星级评定：★★★★
专家点穴
我从一些经销商那里了解到，9月份的到店量上升，但成交量还是清谈。从宏观来看，今年四季度的销量依然不是很明朗，不能乐观，但也不必太悲观，应该保持平常心，我认为全年还是会有7%－9%的所谓微增长。
A级车中，琪达每月应有1万4－1万6的销量、速腾每月应有2万台的销量，保守一点估计也有1万5台左右，高尔夫6稍微差一点应该在1万台左右，朗动是新车现在还不清楚，但按以往的经验，估计月销量应该达到1万5左右。
B级车中，奥迪A4L作为入门豪华车，每月销量应该在8千辆左右；帕萨特家族系列车型的销量，全年应该在20万台左右。我认为新迈腾和新帕萨特的竞争会比较激烈，两者会争夺今年的销量冠军。suv车中，奥迪Q5与奔驰GLK相比优势比较明显，国产奔驰GLK3月上市后曾一度遭到冷遇，本田CRV一直比较走得比较好，全年能达到19万台左右，每月比途观多销2000辆左右。
SAGITAR
新速腾的面市令人惊艳，不仅开始全面走向德国大众的家族风格，动感车身设计也开始有了新的定义。新速腾空间加大，车身长4644mm，比上一代速腾增加了100mm，车宽1778mm，比上一代速腾增加了18mm，车高1482mm，比上一代速腾增加了21mm，轴距2651mm，比上一代增加73mm，这一切不仅为了外部形象，更重要的是内部空间。而变速箱的7-DSG和6档Tiptronic 手/自一体更是成为同级车最高标准，技术大众从这个级别的车型开始，就让大家知道了它的全面实力。
上榜理由：价格不高技术高，车体不大雄心大
星级评定：★★★★
一汽大众高尔夫6
GOLF
来自现成的PQ35平台的一汽大众高尔夫6目前在中国A级家轿中属于最受欢迎的车型，理由似乎很简单，因为它是高尔夫6。第六代高尔夫是该系列目前的最新作品，属于在原有的5代车型基础上进一步优化而研发出的新车。外形先比上一代要更加硬朗，进气格栅采用了大众家族新造型，并且车灯直接融入进气格栅之中，熏黑底大灯也增加了几分霸气，体现了作为性能家轿的特点。
合资的高6中除了普通版还有GTI版本，性能更上一层楼，这一点非常值得称道，说明厂家明白这个车除了一般家用还有其他爱好者的加入，不仅拓宽了自己的销路，还为高尔夫在中国的形象提升了不小的档次。
上榜理由：国内性能家轿的典范，拥有无与争锋的性价比
星级评定：★★★★★
东风日产骐达
TIIDA
日产骐达可以说是日系两厢车里唯一能和德国车相抗衡的车型，这与它运动基因和欧式外观很有关系，更别说本身骐达就具有法国雷诺的血缘，这一点和很多其它日本车很不一样。新一代骐达身材尺寸加大了，看起来更大更结实，不过1.6T发动机装上以后，就跟胖子练会了轻功一样，最快加速成绩7.9秒，相当快。
即便作为家用，新骐达也非常适宜，它的内部空间很大，从上代的26000毫米升级到2700毫米的轴距是新骐达与轩逸共同的特点，在这里，空间大被东风日产称之为"U-Room"。同时，新一代骐达还引入了"Pure Drive"纯净动力概念，虽然对传统动力而言"Pure"更像是一个概念，但其搭载的变速器的确进步许多，性能的发挥被新骐达放在第一位。
上榜理由：具有法国雷诺运动轿车血统，日系两厢A级车中少有的悍将
星级评定：★★★★
一汽奥迪A4L
AUDI
一汽奥迪A4L一直给人高级家用车的感觉，这一点在国内甚至超过了奔驰C和宝马3系，中国人对于四个圈确实太情有独钟，情形一如当年对本田的痴迷一样。不过奥迪A4确实也是一款好车，无论造型、工艺还是性能，在这个级别中难出其右。
新A4L仍旧延续了奥迪家族的新风格，整体变化不大，主要集中在车头部分，包括车灯造型的略微修改和中网的修饰，不仅统一了全新AUDI的家族风格，更是把A4的年轻与运动抬升到新的境界。新车仍旧使用了长轴距的设计，个人认为在这个级别的车中虽然长轴距车型有一定市场，但也可以把标准型A4引入国内，毕竟在喜爱汽车运动的人群中，对A4L还是颇有微词，细分市场后，销售面也可进一步扩大。
上榜理由：同级车中的精致豪华典范，被进一步升华
星级评定：★★★★
北京现代朗动
ELANTRA
朗动，也就是新款的伊兰特或者悦动，更加符合时下的审美潮流。车身设计上，你能看出它是悦动的延续，但与海外版的还不一样，主要区别是来了个中国式的“大嘴”，这是大气和醒目的象徵。虽然朗动为最新款车型，但北京现代仍旧生产和销售伊兰特和悦动，因为在北京现代的车型中，就这个级别的车最好卖了，几世同堂也没关系，谁叫有人会买单呢。
相比过去的悦动车型，朗动轴距升级到2700mm，车内空间得到放大，同时变速箱也升级到了6速自动以及6速手动，而发动机同样为1.6L/1.8L，但1.8L车型搭载的是现代全新的Nu发动机。
上榜理由：韩系车中少有的精品，合理售价凸显高性价比
星级评定：★★★
上海大众帕萨特
PASSAT
新帕萨特面市之初由于几乎同期上市的一汽大众迈腾相竞争而显得非常低调，但几个月的事实表明，由于帕萨特的造型设计更加优雅经典，更符合国人口味，这位美版PASSAT在销量上超过了同门师兄，虽然在整车技术上还略逊一筹。
新帕萨特开始放弃了过去大众车型圆润的线条，走向国际流行的棱角分明造型风格，更显其犀利和动感。整体造型更是演绎了中高级B级车最佳典范，和谐的前后设计非常符合低调且有实力的职业经理人喜爱，而车辆的制造工艺和内部配备更是达到了大众B级车前所未有的标准。
上榜理由：大众中高级车的新高度，全新演绎大众式新豪华感受
星级评定：★★★★★
一汽奥迪A6L
AUDI
在全世界，估计奥迪A6的最大福地就在中国了，巨大的官车市场不仅是养活了这个品牌，还把四个圈推到了前所未有的高度，在公务用车市场超越了所有品牌，这一点也许是当年奥迪入华时没有想到的。
新款A6L的出现依旧保持了强劲的势头，虽然它在设计上更加走运动化和年轻化路线，但正好也符合了当今国内公务车车主的年轻化形象，同时也不乏大气和稳重，从新车的内外部设计看，无论科技的增强还是形象的再次成功提升，我预言新A6L仍旧是未来国内公务用车市场的主力。
上榜理由：经典公务形象得以延续，同级车中科技感最强者
星级评定：★★★★★
华晨宝马5系
BMW
宝马5系行政轿车在世界范围内都是首屈一指的中高档轿车，在国外的受关注度强过奥迪，但在国内却输给了预料不到的公车市场，但恰好又符合了高级商务的需求。为了迎合中国人对高级轿车独特的审美观，从上代华晨宝马开始就学习奥迪做起了L版的生意，意欲抢占一部分公车市场指标，但从实际情况看宝马仍旧是高端商务的不二需求。
上榜理由：同级车最高驾驶乐趣加之BMW品牌，想不上榜都难
星级评定：★★★★
专家点穴
今年下半年车市总体形势会比较复杂，消费者观望情绪会比较浓。豪华车的形势相对较好，B级车变数最大，尤其是日系车可能会受到一些外部局势的影响，德系车则形势比较稳定。A级车由于盘子较大，波动不会太大。
从《汽车周刊》预测的这几款车看，我个人估计A级车中德系的高尔夫6和新速腾形势比较乐观；朗动由于是新车，要让消费者的接受还需要一段时间。B级车中，帕萨特和奥迪A4L定位不同，在各自的细分市场上都处于主流的位置。SUV中，我估计奥迪Q5的销量会上来，因为它比奔驰GLK的性价比要高，而本田CR-V市场销量一直都还不错，它在这几款SUV中性价比最高。
一汽奥迪Q5
奥迪Q5合资后似乎填补了这样一个空白，那就是国产高档中级SUV市场，于是，一阵风似带有抢购味道的购买一直持续到现在，没有丝毫减弱的迹象。除了更高级别的进口Q7以外，确实在国内很难找到合适的，能够代表一定身份的城市SUV，而且价格还不能太高，更要有点公务味道，那就非Q5莫属了。目前国产的Q5都是2.0T版本的，这也非常符合国人的消费及使用习惯，排量过大型号估计要以后再引进销售。2012款Q5加入了8速Tiptronic手自一体变速器，适度的提升了Q5的越野能力，内饰中更是全系标配了多功能方向盘，舒适性得到进一步提升。
上榜理由：德国奥迪的金字招牌与高级SUV的交相辉映
星级评定：★★★★
北京奔驰GLK
BENZ
国产后的GLK有了合理的售价，BENZ这个全球首屈一指的钻石招牌没理由不成功的，越来越多的出镜率说明GLK进入了销售上升通道。
国产GLK目前只是300型号车型，这是一个黄金排量的发动机，对于SUV的通过性发挥很有帮助，如果是更小排量的发动机，虽然油耗会有减低，但操控性能的下降会影响到这种全路段车型的应对能力。国产后的奔驰GLK据称无论在品质还是技术，都与进口无异，这一点北京奔驰做得非常好，这可不同于一般品牌，哪怕是一个小小塑料件的失败都会让消费者失望，所以购买北京奔驰几乎就是享受到了原厂的品质。
上榜理由：合理售价加上奔驰品牌，给竞争对手带来较大压力
星级评定：★★★★
上海大众途观
TIGUAN
很难用一个什么词来形容上海大众引进这款中级SUV后的市场表现，畅销、火爆、火爆畅销，都不为过。上海大众途观可以说是自这个品牌有了桑塔纳以来第二个一直受到强烈关注的车型，上市以来至今仍旧是订单销售，过去一年还陷入了加价门的社会官司，在如今这样的车市中可见其能力之大，同时也说明了我们身边好的家用型SUV确实也不多。大众的这款SUV进入中国市场后让同级别的日系车型一下子尝到了德国战车的厉害，目前唯一能够稍微抗衡的合资产品就是东本CR-V。
上榜理由：精致耐用的德国品质加之实用的中级SUV功能，想不火都难
星级评定：★★★★★
斯巴鲁森林人
FORESTER
目前仍旧处于原装进口状态的斯巴鲁森林人是为数不多的极端畅销型SUV ，在这个级别中还是唯一的。个人认为森林人在中国受到广泛欢迎的理由倒不是它的水平对置发动机以及左右对称四驱系统，其实很多人对于这些技术概念不深。主要原因还是森林人的外观设计太符合时下国内的流行元素了，尤其是性感的尾部，让人过目难忘，不大的车身却营造了大气而经典的韵味。而同类车型中的合资产品奇骏和RAV-4还没有这款稍贵的进口车畅销，也就是输在了造型设计上。上榜理由：技术含量很高的行驶系统以及优雅大气的经典造型星级评定：★★★★★
东风本田CR-V
HONDA
在德国产品进入之前本田CR-V是当年唯一热销多年的合资中级SUV车型，从进口到合资多年以来一直是这样。即便后来有了途观的强势竞争，CR-V也保持着不败之地，好像还稳坐该级别的冠军宝座，实在不易，大大的把同门兄弟丰田RAV4和日产奇骏抛于身后。
新款东本CR-V不仅外观发生了变化，动力操控系统都得到了提升，加速能力得到加强。
当然，吸引着中国消费者的还是HONDA这个招牌，但这个情况在轿车上开始有了下滑趋势，SUV完全没有这个概念，相信现在在国内扛着本田大旗的，估计就是CR-V了，本田要想保住全系在中国的强势，需要多努力了。
上榜理由：时尚的外观，本田的招牌
星级评定：★★★★
专家点穴
我从一些经销商那里了解到，9月份的到店量上升，但成交量还是清谈。从宏观来看，今年四季度的销量依然不是很明朗，不能乐观，但也不必太悲观，应该保持平常心，我认为全年还是会有7%－9%的所谓微增长。
A级车中，琪达每月应有1万4－1万6的销量、速腾每月应有2万台的销量，保守一点估计也有1万5台左右，高尔夫6稍微差一点应该在1万台左右，朗动是新车现在还不清楚，但按以往的经验，估计月销量应该达到1万5左右。
B级车中，奥迪A4L作为入门豪华车，每月销量应该在8千辆左右；帕萨特家族系列车型的销量，全年应该在20万台左右。我认为新迈腾和新帕萨特的竞争会比较激烈，两者会争夺今年的销量冠军。suv车中，奥迪Q5与奔驰GLK相比优势比较明显，国产奔驰GLK3月上市后曾一度遭到冷遇，本田CRV一直比较走得比较好，全年能达到19万台左右，每月比途观多销2000辆左右。