论文部分内容阅读
【摘 要】近年来的社会发展中，随着我国国民经济的飞速发展和公路建设步伐的不断加快，各种高等级公路施工设计也得到了很大的进步。在目前的工程项目中，路基作为整个工程施工关键环节，其施工质量控制也得到了人们的重视和关注，在应用中也呈现出新的进展和发展要求。本文就公路路基的稳定性施工进行了分析，并探讨了其未来发展趋势要求。
【关键词】公路路基；稳定性；施工技术
在目前的工程项目中，路基施工已成为道路施工中必不可少的一个工序，其施工质量质量是否合理直接影响着整个工程的合格要求，但是在实际工程中还存在着许多影响着工程施工的因素。路基作为支撑路面的主要承力结构，其在支撑的过程中对于挖方地段进行深入的研究和总结，并且对于工程的施工质量和效益有着极为关键的工作环节。因此来说，在目前的工程项目中，需要我们在工作中具备足够的工程强度和良好的水温稳定性和耐久性，这对于整个工程施工而言极为重要，也是发挥工程项目的关键所在。
1.路基
路基作为公路的重要组成部分，其施工质量和施工效益直接关系到整个公路的品质好坏，也关系到工程施工质量和效益。如果在施工中没有在工程施工中给予相关工作足够的重视，那是绝对不行的。就目前的工程施工而言，其施工设计标准和施工水平都需要我们在工作中进行深入系统的研究和控制，并且对于路基的压实程度进行全面总结和优化，使得其能够发挥出应有的工作效率和效益。同时目前的工程施工而言，其施工质量越来越得到人们的关注与重视，同时在控制中还需要进行深入的研究与总结，并且根据压实情况来进行系统监理和控制，确保公路质量要求。
路基稳定性作为整个道路基层施工质量的核心环节，其施工质量直接关系到公路工程的整体经济效益和关键性环节，也是现代化工程施工中不可缺少的基础部分。一般来说，路基作为支撑路面构筑物的关键部分，其在施工中需要我们进行深入系统的研究和统计，并且在工作中根据良好的水温稳定性和耐久性进行深入系统的总结和研究，这对于施工质量和施工效益至关重要。
2.路基填土与压实
在目前的工程项目中，工程施工质量和施工强度也得到了我们的高度重视和探讨，并且在工作的过程中对于屋面的施工性质和压实强度进行完善，从现有的条件出发去分析，并且进行深入系统的研究和总结，从而保证公路路基的压实情况，并且对其中的质量和经济效益进行完善，确保公路路基能够满足当前企业的发展标准和未来社会的发展要求。一般来说，在目前的路基填筑中，对于填土方法和压实条件需要我们进行深入系统的总结和研究，并且需要按照相关的施工标准来进行深入全面的分析与总结，从而针对其管理质量和管理技术手段综合在一起进行全面的分析与处理，这对于整个工程的施工质量和施工效益而言至关重要。
2.1路基填料
一般来说，在目前的工程项目中，我们需要规范目前路基的填筑情况，并且根据当前应有的条件去分析和探讨，对于路基填料中最为常见最小强度和最大粒径给了量化的标准，当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。
2.2路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
2.3特殊潮湿地区路基土的压实
在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
3.路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
3.1地面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
3.2路面排水
雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20-50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.3%的长路段。
3.3地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径很适用于地下排水。
4.路基防护
4.1坡面防护
石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。
4.2冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
4.3支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
5.结束语
在路基工程中，施工的质量我们不能不引起重视，土方路基施工要有好的施工员，好的机械手，好的材料，还要有严格的质量管理措施，才能使施工出的路基稳定、坚实、平整，达优质，创精品。 [科]
【关键词】公路路基；稳定性；施工技术
在目前的工程项目中，路基施工已成为道路施工中必不可少的一个工序，其施工质量质量是否合理直接影响着整个工程的合格要求，但是在实际工程中还存在着许多影响着工程施工的因素。路基作为支撑路面的主要承力结构，其在支撑的过程中对于挖方地段进行深入的研究和总结，并且对于工程的施工质量和效益有着极为关键的工作环节。因此来说，在目前的工程项目中，需要我们在工作中具备足够的工程强度和良好的水温稳定性和耐久性，这对于整个工程施工而言极为重要，也是发挥工程项目的关键所在。
1.路基
路基作为公路的重要组成部分，其施工质量和施工效益直接关系到整个公路的品质好坏，也关系到工程施工质量和效益。如果在施工中没有在工程施工中给予相关工作足够的重视，那是绝对不行的。就目前的工程施工而言，其施工设计标准和施工水平都需要我们在工作中进行深入系统的研究和控制，并且对于路基的压实程度进行全面总结和优化，使得其能够发挥出应有的工作效率和效益。同时目前的工程施工而言，其施工质量越来越得到人们的关注与重视，同时在控制中还需要进行深入的研究与总结，并且根据压实情况来进行系统监理和控制，确保公路质量要求。
路基稳定性作为整个道路基层施工质量的核心环节，其施工质量直接关系到公路工程的整体经济效益和关键性环节，也是现代化工程施工中不可缺少的基础部分。一般来说，路基作为支撑路面构筑物的关键部分，其在施工中需要我们进行深入系统的研究和统计，并且在工作中根据良好的水温稳定性和耐久性进行深入系统的总结和研究，这对于施工质量和施工效益至关重要。
2.路基填土与压实
在目前的工程项目中，工程施工质量和施工强度也得到了我们的高度重视和探讨，并且在工作的过程中对于屋面的施工性质和压实强度进行完善，从现有的条件出发去分析，并且进行深入系统的研究和总结，从而保证公路路基的压实情况，并且对其中的质量和经济效益进行完善，确保公路路基能够满足当前企业的发展标准和未来社会的发展要求。一般来说，在目前的路基填筑中，对于填土方法和压实条件需要我们进行深入系统的总结和研究，并且需要按照相关的施工标准来进行深入全面的分析与总结，从而针对其管理质量和管理技术手段综合在一起进行全面的分析与处理，这对于整个工程的施工质量和施工效益而言至关重要。
2.1路基填料
一般来说，在目前的工程项目中，我们需要规范目前路基的填筑情况，并且根据当前应有的条件去分析和探讨，对于路基填料中最为常见最小强度和最大粒径给了量化的标准，当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。
2.2路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
2.3特殊潮湿地区路基土的压实
在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
3.路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
3.1地面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
3.2路面排水
雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20-50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.3%的长路段。
3.3地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径很适用于地下排水。
4.路基防护
4.1坡面防护
石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。
4.2冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
4.3支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
5.结束语
在路基工程中，施工的质量我们不能不引起重视，土方路基施工要有好的施工员，好的机械手，好的材料，还要有严格的质量管理措施，才能使施工出的路基稳定、坚实、平整，达优质，创精品。 [科]