随着消费者消费行为的日趋成熟,在购买二手车时消费者会追求便利舒适的购车体验。同时消费者也会关心一台汽车使用后还能卖多少钱。相较于主流传统燃油汽车三年55%左右的保值率,目前大多数新能源汽车三年的保值率仅有30%左右。新能源二手车保值率提高需要一个活跃的二手车交易体系来支撑。搭建好新能源二手车流通体系才能保障新能源汽车市场持续健康发展,实现国家弯道超车的战略目标。N公司是一家定位于高端的纯电动汽车厂商。他也同样面临着不友好的二手车购买体验及保值率低的问题。为了打消消费者的购买顾虑,提升新车的竞争力及销量,N公司作为一家纯电动汽车企业将提前布局二手车业务。N公司着力打造从销售服务,售后服务,补充能源服务到二手车处置的闭环生态圈。通过二手车整体营销策略的搭建,提升每一位车主的二手车车辆价值及流通体验以此形成共赢局面。本文首先对新能源汽车行业及纯电动二手车业务现状进行分析。新能源车在二手车交易过程中因为技术迭代快、保有量低、流动性差等多方面因素导致其残值非常低且二手车购物体验非常糟糕。从国内外发展及相关品牌来看,中国目前的纯电动二手汽车发展水平并不落后于发达国家。除了特斯拉由于其强大的品牌力外,有着几乎等同于燃油车的保值率,其他并没有特别突出的新能源品牌。国外的传统主流主机厂也纷纷入局,国内的主流新能源品牌也都有自己的战略布局,整个市场还处于蓝海阶段。从消费者角度来看,他们对二手车的认知、顾虑及购买动机将影响N公司对二手车业务的布局逻辑及营销方式。目前消费者对电动汽车的顾虑还在“电”上,所以N公司解决好“电”的顾虑,搭建起自己的二手车营销策略极有机会成为国内领头的高端电动汽车。目前N公司也面临着许多业务管理难点。新车型的营销策略和发布节奏将影响整个二手车业务走向。新能源二手车业务本身自带的问题,如电池衰减,技术的快速革新,对整个行业来说又都是全新的。纯电动的检测标准是什么?汽车流通协会,国家质量管理局各部门都在牵头制定标准。但受限于厂商技术的保密性,迟迟难以突破,目前还没有国标。一旦检测没有标准就存在定价难。没有明确的定价方式,就很难有二手车商敢于参与到这个游戏中,形成渠道荒。针对这些问题,本文在营销策略上首先是通过STP定位N公司在纯电动二手车市场的定位,形成评估策略及收购策略,带动市场对N公司二手车的认知。在主机厂采取的再营销策略中,官方对车辆的认证会影响车辆价格模型。官方二手车既解决了消费者对于新能源二手车处置方面的担忧,同时为二手车提供有利的质量保障。接着搭建配套的针对二手车的附加权益包,整备产品及金融产品从而提升N公司二手车的价值砝码。同时二手车库存量会影响定价策略,N公司需要快速流通车辆以此保持市场的活性。官方二手车,Customer to Customer车主端到端的交易（简称:CTC）及授权运营的三种渠道阶梯式的价格布局,将形成快速周转及价格互补的有效市场。文末再搭配了适合N公司二手车的传播策略,确定了传播的内容,目的及渠道。由于电动汽车与燃油车天然属性的差异,整个汽车行业在碰到电动汽车后又孕育了很多二手车的新玩法。包括最近国家所倡导的车电分离,电池资产化等等都影响着二手车的游戏规则。本文通过对新能源官方二手车营销体系的搭建来提升二手车用户的服务体验。N公司的品质控制从车辆的筛选开始,到二手车的再制造,结合便利的增值金融服务,多元的购买渠道,以此满足不同需求的用户买到品质有保障,价格符合心理预期的N公司二手车。满足二手车用户的同时也是能帮到N公司二手车营销策略完成用户生命周期闭环,形成稳定的二手车市场价格,提升用户的满意度,形成车辆的复购,从而促进N公司的新车销量。