区域经济必定是在政策引导、要素投入和人才参与下才能发展，城市创新同样也是如此。对于城市来说，交通设施是其基础设施的重要组成部分，更是要素流动、尤其是人员流动的重要影响因素。一个城市的科研创新活动离不开科研工作者，而高铁的建设给科研人员交流和信息流动带来极大便利，从而进一步影响城市的科研创新活动水平。随着我国高速铁路建设的快速推进，以高铁为核心的快速客运网络已经形成，高铁网络的建成商接降低了居民的出行成本，增加了区域之间的可达性，大幅增加了运输能力并缩短了人员的综合出行成本，从而促进资本、劳动力等要素的流动。科研人才是一种特殊的社会生产要素，高铁开通扩展了科研人才的交流活动、就业选择的范围边界，推动城市科研人才流动。
　　本文研究高铁开通对城市科研人员数量的影响和对东、中、洒部地区城市影响的异质性，目的在于验证高铁开通促使非区域中心城市的科研人才流入还是流出。本文主要研究对象为非区域中心城市的地级市，使用多时期双重差分法进行实证分析，回归结果说明高铁开通对城市科研从业者数量的影响为负，在5％的水平下显著，城市的产业结构水平对科研人才始终有显著的正向作用，政府财政支出中科研支出的比例越高，对科研人才的吸引越大，平均人口密度对科研人才数量的影响显著为正，机场虚拟变量对城市科研人才数量的影响显著为正。分东、中、西部地区的实证结果显示高铁开通对我国中部地区城市的科研人才4数量有显著的负向影响，而对东部地区和西部地区的影响不显著。高铁对城市发展的影响是多方位的，对于我国非区域中心城市而言，高铁开通增加了沿线区域的可达性，强化中心城市的集聚作用，加速了非中心城市科研人才的流失。
　　本文的贡献在于:1、现有研究表明高铁显著影响了区域的经济发展和产业结构、促进了创新型城市发展，也有很多关于高铁对人口流动的研究，但是很少有从学者对影响城市创新水平的关键因素——科研人才进行细分研究。已有文献说明高铁可能会给开通沿线城市带来资源要素的流失，但是也很少从人才流失的角度检验高铁给城市带来的负面影响。2、本文通过多时期双重差分法进行实证分析，利用平行趋势检验、安慰剂检验和竞争性假说检验证明结果的稳健性，其结果更具一般性。3、本文的实证结果说明高铁对城市科研人才可能存在虹吸效应，丰富和完善了高铁影响城市人口、资源要素流动的相关研究，为城市长期合理规划、加深区域一体化、促进创新型城市发展提供科学依捌。