发动机悬置系统相关论文
针对某前置前驱乘用车发动机悬置系统所产生的怠速抖动问题,基于传递路径分析(transfer path analysis,TPA)模型的悬置系统优化设......
本文以某车型平台化方案设计为例,阐述了其实施效益和方案,即能达到节省研发成本和周期的效果,实施要点主要在于动力总成与周边件......
对扭矩轴(TRA)解耦方法进行了解释,并在理论上讨论、分析了发动机内旋转件的陀螺效应对TRA解耦的影响。通过算例研究了在比例、非......
随着中国汽车市场的高速发展,人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高.本文针对皮卡车NVH设计中常见问题——怠速振动,通过对发动机悬......
本文介绍了汽车发动机悬置隔振机理，探讨某车发动机悬置隔振效果不好的原因及解决方法.通过实际更改和验证，发动机抖动现象明显改善，......
本文主要阐述某车型搭载某动力总成的悬置系统设计过程,根据动力总成参数计算悬置系统刚度,按设计刚度制作悬置样件,对首样进行测......
介绍了液阻悬置软垫的优点，并结合自主开发的某中高档中型旅游客车，详细叙述了发动机悬置系统设计过程，以及液阻悬置软垫结构设计......
本文以整车人机系统为背景,在综合考虑发动机激励和路面不平度激励的基础上,提出以人体在垂直方向振动加速度均方根加权值最小和发......
发动机悬置系统优化设计和汽车舒适性仿真是汽车CAD/CAM的重要部分,对降低汽车振动和噪声、提高汽车乘坐舒适性具有重要作用和意义......
设计性能良好的发动机悬置系统可以减少发动机振动向车体的传递,降低车内噪声,改善整车舒适性,一直是汽车研究者和设计师关心的重......
发动机的振动是车辆内振动的主要来源之一。如何有效地隔离发动机的振动向车架和车身的传递,是汽车设计的一个关键问题。发动机悬......
发动机是整车的主要振源之一,其悬置系统隔振性能的优劣直接关系到发动机的振动向车体的传递。所以悬置系统的设计,应该把发动机传......
文中以某皮卡车发动机悬置系统的设计为例,在了解悬置系统的功能及发动机总成所受外部激励的基础上,给出了确定悬置支承点最佳位置......
针对不确定参数发动机悬置系统的优化问题，基于区间分析理论，将稳健设计与多目标优化相结合，提出一种提高发动机悬置系统隔振性能的稳......
为能有效方便地进行微型汽车发动机悬置系统设计，基于能量解耦理论，以悬置结构刚度剪切比的可行性为指导，悬置刚度和寒装角度作为变量......
为提高某型号装载机发动机悬置系统隔振性能,对悬置系统进行固有频率的优化配置并对其解耦率进行优化布置。以悬置静刚度和安装位......
建立发动机悬置系统6自由度模型，采用能量解耦的方法设定优化目标函数，应用多岛遗传算法进行确定性优化。运用Monte Carlo方法对优化......
采用正交试验的灵敏度分析方法，以某款车型的动力总成悬置系统为例，计算动力总成悬置系统6阶固有频率和振动解耦率对悬置位置坐标参......
本文分析了发动机激振力状况,建立了悬置系统的自由振动模型,并采用测试技术和频谱分析方法研究了悬置系统的隔振性能。通过分析实......
以某轻型载货汽车为例介绍了一种动力总成悬置系统的优化设计方法。建立动力学模型和基于主惯性轴坐标系的计算模型，结合移频、解耦......
将悬置看作弹簧阻尼元件，优化动力总成悬置系统的刚度矩阵，从而合理布置各阶频率，使模态间振动解耦。通过Maxwell力学模型求解悬置的......
发动机悬置系统的主要作用是衔接动力总成和车身,支撑动力总成,减少并控制发动机振动对整车的影响。发动机悬置系统的匹配与设计,......
柴油机汽车发动机悬置系统设计主要是通过合理设计悬置元件各向刚度、位置以及角度，以提高系统各向能量解耦度，并使各向自振频率落在......
利用能量解耦法对北汽福田BJ1049轻卡动力总成悬置进行优化,在不改变悬置安装位置及安装角度的情况下,通过改变悬置软垫三方向刚度......
当前,随着汽车产品的消费在转型和升级,人们对于汽车振动以及噪声的相关要求也越来越高。良好的隔振、降噪控制对于汽车的性能的优......
全球领先的汽车悬置系统橡胶制品生产商——德国康迪泰克（ContiTech）公司决定增强其在亚洲的研发能力，并已投资1040万美元在江苏常熟......
为有效降低发动机产生的振动向整车传递，运用MSCAdams／Engine的参数化建模和二次开发功能建立发动机悬置系统优化设计通用模块．该方法......
<正>悬置系统作为车辆动力总成的重要部件系统,在保证车内振动和噪声有效可控的同时,也是车辆可靠性和安全性的重要保障。本文以微......
目前，汽车发动机动力总成悬置系统设计的主要任务是选择悬置元件的刚度、位置和角度，使悬置系统自由振动模态频率避开发动机怠速激励......
动力总成悬置系统对于汽车振动与噪声控制十分重要，通过考虑车身耦合因素，建立动力总成悬置系统十五自由度耦合模型，以扭矩轴解耦率和......
回 回 产卜爹仇贱回——回 日E回。”。回祖 一回“。回干 肉果幻中 N_。NH lP7-ewwe--一”＄ MN。W;- __._——————》 砧叫]们......
针对不确定参数发动机悬置系统的优化问题,基于区间分析理论,将稳健设计与多目标优化相结合,提出一种提高发动机悬置系统隔振性能......
排气系统是车辆的重要组成部分,负责发动机尾气排放。它的降噪、尾气净化和压力损失等问题已被广泛的关注,但其动力学特性却没有引......
以整车为背景，提出以汽车驾驶室振动能量最小和发动机悬置能量解耦为综合目标的多目标优化模型，对发动机悬置参数进行了优化，计算实例......
对扭矩轴（TRA）解耦方法进行了解释，并在理论上讨论、分析了发动机内旋转件的陀螺效应对TRA解耦的影响。通过算例研究了在比例、非比例......
发动机悬置的解耦率和隔振率是汽车动力总成设计的两个主要性能指标。通过iSIGHT软件集成Matlab与ADAMS,建立综合考虑解耦率和隔振......
目前汽车发动机动力总成悬置系统设计的主要任务是选择悬置元件的刚度、位置和角度,使悬置系统自由振动模态频率避开发动机怠速激......
目前汽车发动机动力总成悬置系统设计的主要任务是选择悬置元件的刚度、位置和角度,使悬置系统自由振动模态频率避开发动机怠速激......
依据拉格朗日方程,建立发动机悬置系统六自由度动力学模型。研究耦合六自由度隔振系统的迹频响函数,对发动机悬置系统固有频率进行......
在分析各种优化设计方法优缺点的基础上,选用了伪并行遗传算法。以悬置刚度参数为设计变量,侧倾和垂向自由度上能量最大化为目标,......
基于多目标优化理论,建立了一种发动机悬置系统优化设计模型,通过悬置刚度和位置参数的合理设置保证了主要振动方向上的能量解耦率......
发动机是汽车的动力源,也是造成整车振动的最主要的原因之一。如果发动机震动得不到很好的控制,将会使车身以及其他零部件产生强烈......
本文提出了一种通过对汽车发动机悬置系统刚度矩阵解耦而实现系统解耦的新方法，应用该法对悬置参数进行优化计算，可以实现发动机悬置......
